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EQ3112FL19D2問答

答:東風EQ109OF2D車用柴油機離合器采用東風EQ140型離合器〔單片干式摩擦離合器)，分離不徹底的主要原因為: (1)離合器踏板自由行程過大(要求為35.4mm) o (2)分離杠桿內端面不在同一平面上或杠桿內端面過低，個別分離杠桿或調整螺釘彎曲折斷。 (3)分離杠桿支架座斷。 (4)分離杠桿支架螺釘松脫或折斷，支架銷孔磨穿銷脫出。 (5)從動盤翹曲，鉚釘松脫，摩擦片破損或新換的摩擦片過厚，從動盤方向裝反。 (6)從動盤輪毅鍵槽與變速箱第一軸鍵齒嚙合困難，使從動盤移動困難。離合器分離不徹底的特征: (1)當汽車起步時，將離合器踏板踩到底，仍感掛檔困難，如強行掛入，往往不踏離合器踏板汽車就開始行駛或者造成柴油機熄火。 (2)將變速器掛人一個檔位踩下離合器踏板，用搖手柄搖轉柴油機，若搖轉不動柴油機或汽車有向前移動趨勢，也可以證明離合器分離不徹底。離合器分離不徹底，常使變速掛檔十分困難，變速器齒輪發生撞擊，極易損壞零件。

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Q 東風EQ1O9OF2D車用柴油機裝復過程中.怎樣判定裝配間隙的大小?？

答:目前，柴油機維修中常采用換零件修復，極少采取人工修刮、加工修配間隙方式。修復時，各運動零件裝配間隙，主要取決于被更換零件和未被更換零件的幾何尺寸、形狀位置尺寸精度，修理中常常因部分零件幾何尺寸、形狀和位置寸精度較差，使柴油機各部運動間隙無法得到保證。裝配間隙的檢查，一般采用壓痕檢查，塞尺測量等方法(壓銅片、鉛絲或用塞尺實測)。為綜合評價柴油機裝配過程中各運動零、部件的裝配間隙，東風EQ109OF2D車用柴油機采用在裝配過程中轉動曲軸力矩的大小來評定裝配間隙的優劣。(1)在曲軸飛輪、離合器總成裝人氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓到規定力矩后，轉動曲軸力矩應小于29.4N-m.(2)在曲軸飛輪、離合器、活塞、連桿總成裝入氣缸體擰緊主軸承蓋螺栓、連桿螺栓(母)到規定力矩后，轉動曲軸力矩應小于68.6N-ma若轉動力矩過大，則說明柴油機某些零、部件的配合間隙過小，零、部件相互摩擦增加，旋轉阻力增大，出現這種情況，應重新檢查各部位裝配間隙，消除零、部件過大的摩擦。

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