（1）M160型拖拉機的發(fā)動機為六缸機，工作順序為1-5-3-6-2-4。 　　（2）氣門排列順序是按進氣門、排氣門依次排列。 　　（3）冷機時正確的氣門間隙：進氣門0.36-0.46mm，排氣門0.43-0.53mm。 　　（4）第一缸壓縮上止點位置可以根據(jù)飛輪或帶輪的記號來確定，也可以根據(jù)氣門的運動情況來確定，即搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)?shù)诹椎呐艢忾T接近關(guān)閉，進氣門開始打開，兩搖臂平齊時，立即停轉(zhuǎn)曲軸，此時正是第六缸的排氣上止點，也就是第一缸的壓縮上止點。 　　（5）按發(fā)動機的工作順序，第一次相應(yīng)地可調(diào)氣門為全、排、排、空、進、進。 　　全表示該缸兩只氣門都可調(diào)，排表示該缸只有排氣門能調(diào)，空表示該缸兩個氣門都不可調(diào)，進表示該缸只有進氣門能調(diào)。即第一缸處于壓縮上止點時，第一次時調(diào)的為一缸的兩個氣門、五缸和三缸的排氣門、二缸和四缸的進氣門。 　　2、具體的調(diào)整方法及步驟 　　（1）首先將冷卻液膨脹箱內(nèi)的冷卻液全部放出，然后拆下冷卻液膨脹箱和空氣濾清器總成。 　　（2）拆下氣門室蓋通風(fēng)管 ，拆下氣門室蓋與缸體的14個聯(lián)接螺栓，取下氣門室蓋。 　　（3）用套管或?qū)Ｓ霉ぞ邠u轉(zhuǎn)曲軸，同時注意觀察第六缸的進、排氣門，當(dāng)排氣門接近關(guān)閉、進氣門開始打開、這兩個氣門搖臂平齊時，立即停止搖轉(zhuǎn)曲軸，此時正是第六缸的排氣上止點，即第一缸的壓縮上止點。 　　（4）此時從發(fā)動機的前端向后數(shù)，調(diào)整1、2、3、6、7、10共6個氣門。 　　（5）搖轉(zhuǎn)曲軸一周，調(diào)整其余6個氣門。 　　（6）按上述步驟重復(fù)檢查所有的氣門間隙。 　　（7）更換發(fā)動機氣門室通氣濾清器 ，并安裝上以前卸下的部件。

這是170的：4×2驅(qū)動,D530平頭一排半平頂駕駛室,康明斯B170 33(EGR)發(fā)動機,軸距5600mm,電阻加熱冷起動裝置,全鋼160L燃油箱,機械油門踏板,消聲器排氣口向外(側(cè)吹),Φ395mm推式膜片彈簧離合器,東風(fēng)6檔DF6S750變速箱,頭檔速比7.455 ,最高檔為超速檔,4.5T前橋,9T后橋,主減速比5.286,車架斷面250×80×(7+4)mm,鋼板彈簧片數(shù)7/9+6,9.00-20斜交胎,手動調(diào)整臂,半浮式駕駛室后懸置,液壓機械翻轉(zhuǎn),手動玻璃升降器,手動門鎖,通道式儀表板,帶空調(diào)。 這是180的：4×2驅(qū)動，D530平頭一排半平頂駕駛室, ISDe180 30（4缸）發(fā)動機，軸距5600mm，帶電加熱（預(yù)熱塞）冷起動裝置，全鋼160L燃油箱，電子油門踏板，消聲器排氣口向外（側(cè)吹），Φ395mm推式膜片彈簧離合器，東風(fēng)6檔 DF6S750變速箱，頭檔速比6.446，最高檔為超速檔，4.5噸前橋，9噸后橋，主減速比5.286，無輪間差速鎖,車架斷面250×80×（7+4）mm，鋼板彈簧片數(shù)7/9+6，9.00-20斜交胎，自動調(diào)整臂，無ABS，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉(zhuǎn)，電動玻璃升降器,中控門鎖,通道式儀表板，帶空調(diào)，有巡航系統(tǒng)。 除了發(fā)動機 ，其他沒什么區(qū)別。EGR的發(fā)動機屬于國二的發(fā)動機，優(yōu)點是有力，但是現(xiàn)在很多地方都可能不允許上牌了；而國三的發(fā)動機就環(huán)保一點 ，用得好也省油一點。