長城皮卡車系4Y發動機，待速平穩，過渡順暢，急加速響應迅速，內置量孔為國內先進抗氧化材料，不會隨長期使用而堵塞、拓寬影響性能。2RZ：電子噴射系統、磁感應式無觸點電子點火；4Y是日本豐田公司上個世紀70年代的機型，適應車型非常廣泛，曾搭配過轎車（皇冠）、輕客（海獅）、皮卡（海拉克斯）和豐田的雙排座貨車. 豐田4Y及其變種系列！提起豐田車，八十年代我們都記得電視里面經常出現豐田海獅在路上跑，并且有了著名的中文廣告語“有車必有路，有路必有豐田車”，那個海獅裝的就是4Y的發動機，4Y發動機隨著海獅的進口也被國人所熟悉，他做工精良，樸實耐用，很少出故障而得到海獅車主的信任，至今我們還可以在鄉下看到老海獅還在跑，盡管車身舊得可憐，但發動機還是很有力的哦！后來豐田授權給金杯生產海獅，金杯就在老化油器的4Y基礎上做了很多改進，現在出現的加電噴的，這個技術一直傳到我們國家幾個做皮卡和面包的企業，比如說長城汽車、中興汽車、福田汽車，至今還在用4Y的變形發動機！ 4G1系列發動機是日本三菱汽車公司正在大批量生產的機型，排量有1.3L、1.5L和1.6L。HDMC引進的4G13、4G18是日本三菱自動車工業株式會社正在研制的新機型。4G1系列發動機在結構、性能、工藝等方面均達到了世界先進水平。對比國內引進的汽油機，對 4G1系列發動機的先進性說明如下： 4G1系列發動機的缸體長度為362mm，曲軸中心到缸體頂面的高度為20lmm，與其他公司生產的同排量的發動機相比較尺寸要小得多。其優點是使發動機具有較小的整機尺寸，在轎車發動機倉內很容易布置；整車的重量降低，使整車的加速性和通過性得到提高。 4G1系列發動機的最大功率是（75kW／6000rpm，46.4kW／L）。與國內其他廠家相比，具有一定的優勢。由于4G1系列發動機的尺寸小、質量輕，所以，單位重量發出的功率大，強化程度高，燃油消耗低。我們可以在獵豹、陸風、得利卡、雙環等國內外數款SUV和皮卡中找到它，也可以在華晨中華轎車和哈飛賽豹等中級轎車上中看到它。

啥也別說了,等吧,車到手,想退也退不了,我也買了凱馬5158蒼欄6米2,車在家放著呢,等著公告,怎么辦啊,這樣等3個月2個月的,今年一年就沒收入了,還不10來萬放銀行了呢,政策是好的,執行是緩慢的,等吧,我們都等的花都要謝了: