雨燕是從2011款以后，都有ISOFIX 接口，2010以前的就沒有了 看孩子多大了，小于4歲必須安全座椅，過了4歲，就可以用安全帶長度調解帶或者增高墊啥的，不過增高墊，要用哪種固定在座椅上ISOFIX 接口上的，否則屁股底下一個活動的東西，總感覺更不安全；至于安全帶角度調解帶，最大的好處就是不占位置，價格也才幾十元

奧迪A8L W12 是6.0L的 應該和奔馳S600比啊奔馳S 600L 259.80萬 奧迪6.0 W12 quattro 旗艦型 249.80萬 奔馳S 500L 4MATIC 215.30萬 看來樓主是沖著這兩個品牌的四驅系統 quattro 和 4MATIC 來的.這兩個系統在業界都是領袖級的,應該是各有特色.只是在國內 quattro 系統由于奧迪廠家的一直強調與宣傳推廣被更為人知與熟悉 . 其實4MATIC四驅系統也同樣優秀,梅賽德斯-奔馳四輪驅動歷史始于1903年。從那時起，梅賽德斯-奔馳一直堅持明確的方針：如果要在條件糟糕的路面上確保能夠安全有效地行駛，四輪驅動技術將是最佳的選擇。數十年來，四輪驅動已經成功應用于梅賽德斯-奔馳的不同車型之中，包括轎車和商用車，這其中的一些車型（例如G級或烏尼莫克系列）在世界各地贏得了良好的聲譽。對于應用了4MATIC技術的梅賽德斯-奔馳轎車和SUV來說，即使在普通公路上其也能夠帶來非凡的性能表現。 1907年，戴姆勒汽車公司（DMG）的柏林-馬林菲爾德工廠制造了全球第一輛全輪驅動乘用車Dernburg Wagen該車具有卓越的越野性能以適應當時德意志帝國在西南非洲的殖民地（如今的納米比亞），當地惡劣的路況。 。“Dernburg Wagen”采用了六座旅行車的車身設計，具有著恢弘的氣度：長度為4.9米，高度（含車頂）為2.7米，輪距為1.42米，整備質量為3.6噸左右。為了提高操控性，“Dernburg Wagen”裝配了全時四輪驅動以及四輪轉向系統，并且為所有的動力傳輸部件都安裝了細粒流沙防護罩以適應當地的氣候。作為梅賽德斯-奔馳的第一款四輪驅動汽車，“Dernburg Wagen”的爬坡能力達到了25度。梅賽德斯-奔馳 四輪驅動技術的百年歷史: http://www.autohome.com.cn/news/200712/30985.html希望對樓主有所幫助.