濰柴動力藍擎國Ⅲ閃碼表（通用于WP高壓共軌系列柴油機） 閃碼 錯誤類型 相關部件 導致問題 出錯原因 解決方法 閃碼 燈亮 1 1 1 與啟動相關的錯誤 ECU內部AD轉換器出錯 ECU處理信號出錯，發動機不能正常工作，甚至不啟動 - 鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問題仍存在則需要更換ECU √ 1 1 2 同步信號出錯 同步信號是噴油的正時依據。同步出錯時不能正常噴油，可能啟動困難、冒黑煙、發動機異響等 曲軸轉速傳感器或凸輪軸轉速傳感器測到的信號出錯、飛輪加工誤差或飛輪軸向竄動過大。 檢查兩個轉速傳感器的連接、高壓油泵與曲軸齒輪的正時、曲軸轉速傳感器與飛輪的間隙是否在1.0±0.5mm之內、飛輪感應孔是否規則、飛輪軸向是否竄動過大 √ 1 1 3 1 1 4 1 1 5 ECU內部時間處理單元錯誤 停機、不能啟動 - 鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問題仍存在則需要更換ECU √ 1 1 6 - 發動機功率不足 - 鑰匙（T15）斷電一分鐘，若問題仍存在則需要更換ECU √ 1 2 1 起動繼電器錯誤 發動機不能順利啟動 線束損壞、起動繼電器損壞 檢查起動繼電器及其接線 √ 1 2 1 1 2 2 T15開關錯誤 - T15針腳進水、短路 檢查T15開關 √ 1 2 3 T50開關錯誤 - 開關持續閉合120s以上 檢查T50開關 √ 1 2 4 電池 ECU不能正常工作 電瓶電壓太高（>36V）或太低(<6V) 檢查電池、發動機和整車線束 1 2 5 FMTC非單調脈譜圖 - 標定錯誤 更改數據標定 1 3 1 ECU內部 傳感器電源模塊 發動機功率不足、跛行回家、冒黑煙 ECU內部錯誤或進氣壓力（2.33）、機油壓力傳感器電源（2.32）與整車電源（24V）短路或接地 檢查進氣壓力、機油壓力傳感器線束（SSP1的最大供電電流90mA） √ 1 3 1 發動機功率不足 ECU內部錯誤或加速踏板傳感器2電源（1.
