壓縮機按結(jié)構(gòu)形式的不同分類如下： 　　按其原理可分為： 　　往復(fù)式（活塞式）壓縮機、回轉(zhuǎn)式（旋轉(zhuǎn)式）壓縮機（渦輪式、水環(huán)式、透平）壓縮機，軸流式壓縮機，噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式，其中應(yīng)用最為廣泛的是往復(fù)式（活塞式）壓縮機。 　　返回頂端 　　活塞式壓縮機怎樣分類？ 　　活塞式壓縮機分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法： 　　（一）按壓縮機的氣缸位置（氣缸中心線）可分為： 　　（1）臥式壓縮機，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。 　　（2）立式壓縮機氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機）。 　　（3）角式壓縮機，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。 　　（二）按壓縮機氣缸段數(shù)（級數(shù)）可分為： 　　（1）單段壓縮機（單級）：氣體在氣缸內(nèi)進行一次壓縮。 　　（2）雙段壓縮機（兩級）：氣體在氣缸內(nèi)進行兩次壓縮。 　　（3）多段壓縮機（多級）：氣體在氣缸內(nèi)進行多次壓縮。 　　（三）按氣缸的排列方法可分為： 　　（1）串聯(lián)式壓縮機：幾個氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機，又稱單列壓縮機。 　　（2）并列式壓縮機：幾個氣缸平行排列于數(shù)根軸上的多級壓縮機，又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。 　　（3）復(fù)式壓縮機：由串聯(lián)和并聯(lián)式共同組成多段壓縮機。 　　（4）對稱平衡式壓縮機：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側(cè)，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機都朝這方向發(fā)展）。 　　（四）按活塞的壓縮動作可分為： 　　（1）單作用壓縮機：氣體只在活塞的一側(cè)進行壓縮又稱單動壓縮機。 　　（2）雙作用壓縮機：氣體在活塞的兩側(cè)均能進行壓縮又稱復(fù)動或多動壓縮機。 　　（3）多缸單作用壓縮機：利用活塞的一面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。 　　（4）多缸雙作用壓縮機：利用活塞的兩面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。 　　（五）按壓縮機的排氣終壓力可分為： 　　（1）低壓壓縮機：排氣終了壓力在3～10表壓。 　　（2）中壓壓縮機：排氣終了壓力在10～100表壓。 　　（3）高壓壓縮機：排氣終了壓力在100～1000表壓。 　　（4）超高壓壓縮機：排氣終了壓力在1000表壓以上。 　　（六）按壓縮機排氣量的大小可分為： 　　（1）微型壓縮機：輸氣量在1米3/分以下。 　　（2）小型壓縮機：輸氣量在1～10米3/分以下。 　　（3）中型壓縮機：輸氣量在10米3/分～100米3/分。 　　（4）大型壓縮機：

一個不可小視的原因“積碳”，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發(fā)動機會出現(xiàn)抖動的問題。發(fā)動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗，加重你的經(jīng)濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發(fā)動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環(huán)境的危害。 還有一個原因就是：節(jié)氣門出現(xiàn)了故障。以上兩個問題都會引起發(fā)動機抖動，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)