克爾維特C6 其特點在于車身緊湊，車長和車寬大約分別比現有車型C5減小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列為原型，最大功率為298千瓦，最大扭矩為542牛·米。新款式采用了前燈不能縮回的非伸縮型設計，而1962年之后的克爾維特都采用了可回縮設計。引擎罩與現有車型一樣，鉸鏈設計在前面，但更小更輕。與現有車型相比，體積減小15%，重量減輕35%，而剛性卻提高了40%。可拆卸的頂篷面板雖然加大了15%. 此外，遙控車門系統采用了通用公司開發的“Keyless Access”和不需車鑰匙就能發動引擎的按鈕起動技術，駕駛者手拿相當于車鑰匙的小型終端“Key Fob”，一靠近車門，汽車就會自動解鎖，上車后即可開動。 在懸架減震系統方面，C6前后均采用了雙叉骨式。空氣阻力系數(Cd值)為0.28。整車尺寸為長4435×寬1844×高1246毫米，軸距2686毫米，重量為1470公斤. 克爾維特Z06 雪弗蘭克爾維特，相當牛的車，最便宜的超級跑車之一。 發動機：LS7 7.0升輕質材料制造V-8 引擎 最大功率：505 匹馬力/ 6300 rpm 最大扭矩：657 牛．米扭矩/ 4800 rpm 變速箱：6速手動變速箱 車身：全鋁合金制造車身，單體液壓成型框架結構，鎂合金引擎 就這動力絕對可以和法拉利F430、蘭博基尼魔鬼有的比。價格只是他們的1/3 克爾維特ZR1 詳細參數 配備的6.2升V8發動機，進行了機械增壓的調校，升功率超過100匹。通用官方的數據是最大馬力638匹，最大扭矩819牛米。 這款LS9發動機升功率達到109匹，相當于這個376立方英寸的氣缸每一立方英寸都能產生1.7匹的最大馬力。這也是通用為旗下量產車型所創造的最強大的一款發動機，這使得這款ZR1極速可以超過200MPH。 這款發動機的關鍵在于采用了鑄鋼的凸輪軸帶有九螺栓的法蘭，鈦金屬連接桿，鑄鋁活塞，rotocast的氣缸蓋，鈦金屬進氣閥門與鈉金屬的排氣閥門，干油殼給油系統并帶有智能的油冷裝置，此外自然還少不了Roots型機械增壓器。 機械增壓器的設計進一步提升了運轉安靜度更加注重效率的提高，在高轉速時這個巨大的2.3升空間確保提供足夠的氣流量。最大增壓為10.5psi。這款克爾維特ZR1將于于今年中上市，成為市面上最省油的超過600匹車型。

克爾維特C6 其特點在于車身緊湊，車長和車寬大約分別比現有車型C5減小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列為原型，最大功率為298千瓦，最大扭矩為542牛·米。新款式采用了前燈不能縮回的非伸縮型設計，而1962年之后的克爾維特都采用了可回縮設計。引擎罩與現有車型一樣，鉸鏈設計在前面，但更小更輕。與現有車型相比，體積減小15%，重量減輕35%，而剛性卻提高了40%。可拆卸的頂篷面板雖然加大了15%. 此外，遙控車門系統采用了通用公司開發的“Keyless Access”和不需車鑰匙就能發動引擎的按鈕起動技術，駕駛者手拿相當于車鑰匙的小型終端“Key Fob”，一靠近車門，汽車就會自動解鎖，上車后即可開動。 在懸架減震系統方面，C6前后均采用了雙叉骨式。空氣阻力系數(Cd值)為0.28。整車尺寸為長4435×寬1844×高1246毫米，軸距2686毫米，重量為1470公斤. 克爾維特Z06 雪弗蘭克爾維特，相當牛的車，最便宜的超級跑車之一。 發動機：LS7 7.0升輕質材料制造V-8 引擎 最大功率：505 匹馬力/ 6300 rpm 最大扭矩：657 牛．米扭矩/ 4800 rpm 變速箱：6速手動變速箱 車身：全鋁合金制造車身，單體液壓成型框架結構，鎂合金引擎 就這動力絕對可以和法拉利F430、蘭博基尼魔鬼有的比。價格只是他們的1/3 克爾維特ZR1 詳細參數 配備的6.2升V8發動機，進行了機械增壓的調校，升功率超過100匹。通用官方的數據是最大馬力638匹，最大扭矩819牛米。 這款LS9發動機升功率達到109匹，相當于這個376立方英寸的氣缸每一立方英寸都能產生1.7匹的最大馬力。這也是通用為旗下量產車型所創造的最強大的一款發動機，這使得這款ZR1極速可以超過200MPH。 這款發動機的關鍵在于采用了鑄鋼的凸輪軸帶有九螺栓的法蘭，鈦金屬連接桿，鑄鋁活塞，rotocast的氣缸蓋，鈦金屬進氣閥門與鈉金屬的排氣閥門，干油殼給油系統并帶有智能的油冷裝置，此外自然還少不了Roots型機械增壓器。 機械增壓器的設計進一步提升了運轉安靜度更加注重效率的提高，在高轉速時這個巨大的2.3升空間確保提供足夠的氣流量。最大增壓為10.5psi。這款克爾維特ZR1將于于今年中上市，成為市面上最省油的超過600匹車型。