壓縮機按結構形式的不同分類如下： 　　按其原理可分為： 　　往復式（活塞式）壓縮機、回轉式（旋轉式）壓縮機（渦輪式、水環式、透平）壓縮機，軸流式壓縮機，噴射式壓縮機及螺桿壓縮機等各種型式，其中應用最為廣泛的是往復式（活塞式）壓縮機。 　　返回頂端 　　活塞式壓縮機怎樣分類？ 　　活塞式壓縮機分類的方法很多，名稱也各不相同，通常有如下幾種分類方法： 　　（一）按壓縮機的氣缸位置（氣缸中心線）可分為： 　　（1）臥式壓縮機，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。 　　（2）立式壓縮機氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機）。 　　（3）角式壓縮機，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。 　　（二）按壓縮機氣缸段數（級數）可分為： 　　（1）單段壓縮機（單級）：氣體在氣缸內進行一次壓縮。 　　（2）雙段壓縮機（兩級）：氣體在氣缸內進行兩次壓縮。 　　（3）多段壓縮機（多級）：氣體在氣缸內進行多次壓縮。 　　（三）按氣缸的排列方法可分為： 　　（1）串聯式壓縮機：幾個氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機，又稱單列壓縮機。 　　（2）并列式壓縮機：幾個氣缸平行排列于數根軸上的多級壓縮機，又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。 　　（3）復式壓縮機：由串聯和并聯式共同組成多段壓縮機。 　　（4）對稱平衡式壓縮機：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機都朝這方向發展）。 　　（四）按活塞的壓縮動作可分為： 　　（1）單作用壓縮機：氣體只在活塞的一側進行壓縮又稱單動壓縮機。 　　（2）雙作用壓縮機：氣體在活塞的兩側均能進行壓縮又稱復動或多動壓縮機。 　　（3）多缸單作用壓縮機：利用活塞的一面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。 　　（4）多缸雙作用壓縮機：利用活塞的兩面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。 　　（五）按壓縮機的排氣終壓力可分為： 　　（1）低壓壓縮機：排氣終了壓力在3～10表壓。 　　（2）中壓壓縮機：排氣終了壓力在10～100表壓。 　　（3）高壓壓縮機：排氣終了壓力在100～1000表壓。 　　（4）超高壓壓縮機：排氣終了壓力在1000表壓以上。 　　（六）按壓縮機排氣量的大小可分為： 　　（1）微型壓縮機：輸氣量在1米3/分以下。 　　（2）小型壓縮機：輸氣量在1～10米3/分以下。 　　（3）中型壓縮機：輸氣量在10米3/分～100米3/分。 　　（4）大型壓縮機：

林肯和SRX就不要考慮了，標準的美系男人車，油耗高。英菲尼迪也不太適合(定位是商務，)RX270是這幾款里最適合的外觀優雅(能烘托您的氣質)，我做過RX350相當不錯，調教偏軟，剎車成線性，提速也不錯，270也差不多。其他就是Q5(油門踏板和制動踏板之間稍近，頭部空間較小)，奔馳GLK外觀優雅，不錯。路虎極光(優雅帶些霸氣，唯一缺點是油耗和越野性差)，XC60是世界最安全的車場沃爾沃打造的，不錯(油耗偏高內飾偏簡單)。希望對您有幫助!希望您能采納!