樂樂您好： ??????? 關于您說的問題，福克斯三廂1.8L的發動機的壓縮比都是：10.8:1，屬于高壓縮比的發動機。您在正常使用時，建議您可以試著1擋換2擋時2000轉左右換，其他檔位2500-2800轉時換擋。因為如果轉速過低的話，則感覺發動機動力不足，注意發動機在低轉速是負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳；如果比上述轉速高的話，則由于發動機轉速較高，車速較低，當離合器片與壓盤和飛輪接觸時，會造成類似發動機制動的作用，即車速下降或者說叫撮車，這樣會加速離合器各零部件的磨損。在急加速時可以在3000轉左右換檔（3、4、5檔）。超過3500轉以后對提速的意義已經不是很大，而且油耗會增加很多。正常行駛時，在上坡路或車輛載重較重時，各換檔轉速應相應增加300-500轉，希望我的回答對您有所幫助。 樂樂您好：
        關于您說的問題，福克斯三廂1.8L的發動機的壓縮比都是：10.8:1，屬于高壓縮比的發動機。您在正常使用時，建議您可以試著1擋換2擋時2000轉左右換，其他檔位2500-2800轉時換擋。因為如果轉速過低的話，則感覺發動機動力不足，注意發動機在低轉速是負載過大，對發動機有損害，會容易形成積碳；如果比上述轉速高的話，則由于發動機轉速較高，車速較低，當離合器片與壓盤和飛輪接觸時，會造成類似發動機制動的作用，即車速下降或者說叫撮車，這樣會加速離合器各零部件的磨損。在急加速時可以在3000轉左右換檔（3、4、5檔）。超過3500轉以后對提速的意義已經不是很大，而且油耗會增加很多。正常行駛時，在上坡路或車輛載重較重時，各換檔轉速應相應增加300-500轉，希望我的回答對您有所幫助。

博派您好：軒逸車型變速器是日產經過多次技術調校和部件技術改進，與發動機輸出功率相匹配幾近完美的辛普森式4速自動變速器。自動變速器通過各傳感器和信號判斷車輛的工作狀態，它始終控制著最佳檔位位置，并減少換擋和鎖止引起的沖擊。根據自動變速器技術工作原理，造成在換擋期間沖擊感覺很強的主要是：1、節氣門油壓，主要是由于節氣門油壓過高造成換擋帶來的沖擊，對于NISSAN陽光、風度等車型，屬于電壓通訊型需要進行節氣門油壓的調整。而對于頤達、軒逸等車型來講，屬于電子節氣門需要用診斷儀進行數據監控，查看數據通訊是否失準。2、管路壓力測試，檢查管路壓力是否是在標準范圍值之內，一般出現故障時在選檔、換擋時沖擊很明顯。因為為了適應離合器的工作，管路壓力是根據節氣門的開度特性而進行設定的，以此就有了最佳的換擋時機。3、溫度控制，一般是在涼車或外界溫度很低的情況下，根據發動機和變速器的溫度將會在行駛過程中造成換擋時頓挫感。因為A\\T油液的粘度和離合器摩擦材料的特性會隨A\\T油溫的變化而改變，當油溫傳感器出現故障時，也同樣會造成選檔、換擋時的沖擊感，不過在選檔時也比較明顯。4、TCM的自學習，現在的變速器控制單元屬于智能型控制系統，它將根據個人駕駛習慣和行駛路況，在短距離時間內進行模擬程序的儲存。在下次行駛時TCM控制單元還會依據此次的模擬程序進行換擋時機的控制，所以在更換駕駛員時會有不一樣的感覺。5、部件性能不良，一般是在某個速度階段內有一定的換擋沖擊。，主要是內部離合器工作不良造成。會伴隨著發動機的轉速過高，某一個檔位沒有依據TCM的信號而執行相應的工作或滯后工作。6、發動機功率不足，將會隨著時間的推移，發動機工況的下降和維護不當造成發動機功率降低，發動機的油門開度不能與行駛速度形成一定的比例，也就是不能根據TCM控制單元的換擋時機進行控制，也會造成變速器的換擋沖擊。一般1檔~2檔的換擋時機是19~24Km\\h、2檔~3檔的換擋時機是37~42Km\\h、3檔~4檔的換擋時機是79~81Km\\h。以上是節氣門半開的情況下，可能與您實際車速有點差別僅供您參考。根據您的故障簡述，應該是TCM一個自適應的問題，建議您先根據個人駕駛習慣開一段時間后試試，如果還是和以前的感覺不一樣時建議您去維修專營店進行數據檢查，排除故障源。東風日產亦莊三合專營店的售后服務是從交給客戶鑰匙的那一刻開始的。憑借我們扎實的