你好，由于您車改裝的1Jz，解碼時就需要讀取有搭載這款發動機的車型，如1JZ-GE就讀取豐田皇冠3.0，而1JZ-GTE則讀取豐田SUPRA,希望我的回答對您有幫助，祝你玩車愉快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

哥二八樵夫 2015-4-3 19:11:13 發表在 5樓 您好！電噴是電腦控制的，要看您車是電子油門還是拉線油門，微調是在特殊情況下才啟用，應急用的。一般怠速高，是有多方面的原因，比如剛清洗過節氣門；怠速馬達卡滯；電子油門的節氣門位置傳感器或怠速步進電機原因；水溫過低（您自己已經排除）；點火提前角過于提前（一般分電器車型會出現）；進氣溫度和進氣壓力傳感器故障線路故障；氧傳感器失效；真空管有漏或進氣歧管有漏等等。其實最簡單的辦法就是上電腦看數據，一目了然！ 這么快就回信了，辛苦了。我一直在圈里看東西，回過頭見你回信了。我的車是拉線的，怠速馬達13年11月因為修缸蓋啟動后沒有怠速清洗過，之前轉速就高，清洗后沒有變化。一直高。就那樣用著。節氣門沒洗過，因故拆下幾次，好像不臟。這個車溫度有問題，原地不動能達到節溫器的82度限，用手暖風管挺燙，然后冷卻水大循環了，溫度表就下降一點點，這時候的表指針在表盤起始端4分之1處，就是剛起來一個格，如果在路上跑，表針就會下降半個格。13年那次修缸蓋時買了原廠節溫器換上了，別說，還是原廠的東西，表現的和原車的樣，問題表現的一樣，溫度沒有提高。前幾天又裝回原車節溫器。硅油風扇，性能正常，溫度上來后用手波動輕松。點火是分電器的，前天因為急加速缺缸，修理工調過分電器，后來確定發動機后邊暖風管接頭漏水，造成6缸高壓線漏電，但是分電器移動后沒有恢復原位，試車時明顯感覺動力不足，點火滯后。怠速就是現在的800或多一點，現在要確定的就是正確的正時了。再有就是我的車離合器片不行了，分不開，換了總泵現象依舊。應該是片不行了，停一晚上踏板就沒有壓力了，要連續踩幾十腳踏板才能恢復勉強弄用的程度。分泵不漏油。還不知道哪有賣的，這幾天就在電腦上找資料呢，多謝你的幫助，在幫我分析下吧，不好意思了。