發動機一般都是以自由端為第一缸。

康明斯6B5.9型柴油發動機主軸承蓋螺栓和連桿螺栓在擰緊前要再次檢查螺栓與螺孔的清潔，并要在螺栓螺紋處，加注少許潤滑油，然后裝人螺孔進行擰緊，在擰緊螺栓時，主軸承和連桿軸承螺栓擰緊力矩順序有所不同，在這里分別介紹各自的擰緊方法和要求。 (1)曲軸主軸承蓋螺栓的擰緊從中間向兩邊按次序擰緊，擰緊分三次進行。第一次的擰緊力矩為50N-m，第二次為80士6N"m，第三次轉角60。土50,最終的擰緊力矩可達170N-m0 (2)連桿螺栓的擰緊次序為兩個螺栓交替擰緊，分兩次進行，第一次的擰緊力矩為55N-m.第二次轉角600，最終的擰緊力矩為126N"m0 (3)上述兩點中都有一種轉角擰緊的提法，在這里就轉角需要加以說明，康明斯6BT5.9型柴油發動機屬美國進口，裝配精度較高，關鍵螺栓采用不同的擰緊轉角要求，將螺栓先做預緊而后按轉角擰緊，使用轉角器擰緊最好，如無條件的情況下，可在螺栓的六角處作一標記，以照標記轉動印。即可。 (4)目前有不少維修人員使用的力矩扳手較舊，在使用中根本談不上校對，認為將螺栓擰緊就可，不按裝配要求擰緊、超力矩現象十分嚴重，還有不少維修人員認為擰緊力矩是加力，認識不到擰緊在最具測量中的重要性，往往造成主軸承蓋和連桿因超力受壓而變形，造成不必要的損失，所以在擰緊螺栓時一定要采用較好的可調型擰緊扳手，擰緊前要經校對，避免超力和達不到擰緊力矩的要求。 (5)連桿螺栓不提倡連續使用，是因為連桿在發動機曲軸一連桿機構中起著重要的作用，它的V.下運動速度較快，如果螺栓經多次使用，就會出現不同程度的疲勞變型、拉長、微裂紋等故障一但斷裂，意想不到的損失就會從天而降。因連桿螺栓屬安全件，故不提倡連續使用。