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康明斯歧管問答
排氣歧管,是與發(fā)動機氣缸體相連的,將各缸的排氣集中起來導人排氣總管的,帶有分歧的管路。 對它的要求主要是,盡量減少排氣阻力,并避免各缸之間相互干擾。
一般的來說大眾的技術是獨立的,進口的一般都是匹配很少來講究原理的。既然樓主求解,我就略微說下吧,進汽閥門打開,空氣流入汽缸內時,由於慣性的作用,即使活塞已經到達下死點,空氣仍將繼續(xù)流入汽缸內,若在汽缸內壓力達最大時,關閉進汽閥門的話,容積效率將成最大,此效應稱為慣性效應。若想得到最佳的容積效率必須同時考律脈動效應及慣性效應,也就是說在汽缸壓力達到最大,關閉進汽閥門的同時,前方進氣歧管內的壓縮波也同時達到最高的位置(波峰)。 較長的進氣歧管在引擎低轉速時的容積效率較高,最大扭力值會較高,但隨轉速的提高,容積效率及扭力都會急劇降低,不利高速運轉。較短的進氣歧管則可提高引擎高轉速運轉時的容積效率,但會降低引擎的最大扭力及其出現(xiàn)時機。因此若要兼顧引擎高低轉速的動力輸出,維持任何轉速下的容積效率,唯有采用可變長度的進氣歧管。
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