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硬橋連接就是使用的是整體橋非獨立懸掛。其優點是承載力強，結構簡單能承受更大扭力同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力，因此那些延續了越野血統的車型大多依然采用后整體橋或者前后整體橋的結構，比如奔馳G系列、路虎衛士、吉普牧馬人、豐田FJ酷路澤等車型都是采用整體橋懸掛的典型。利于維護和改裝。不過公路性能一般，舒適性對比獨立懸掛差一些。差速鎖指的是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上。分時四驅的唯一優點就是油耗稍微低點 其他的都是和全時間4驅一樣！ 一個是全時4驅 一個是來回切換！
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