發動機蓋（又稱發動機罩）是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。

發動機蓋的在結構上一般由組成，中間夾以隔熱材料，內板起到增強剛性的作用，其幾何形狀由廠家選取，基本上是骨架形式。發動機蓋開啟時一般是向后翻轉，也有小部分是向前翻轉。 　　

向后翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住。

本田公開了08年9月局部改進的高級轎車“里程”采用的“上彈發動機罩系統”。在傳感器檢測到與行人發生正面沖撞后，致動器就會將發動機罩上掀約 10cm，以減輕行發動機罩對人頭部撞擊的沖擊力。在里程這種機罩與發動機之間的空隙較小的車型采用該系統是為了提高安全性。此是該公司首次在日本國內采用該系統，而在歐洲從06年就已開始采用。

上彈發動機罩系統利用配備在前保險杠上的3個加速度傳感器（前后方向的單軸）檢測是否與行人發生了沖撞。檢測時間僅為約0.01秒。另外，以致動器將發動機罩掀起也只需約0.02秒，因此在撞到行人后0.03秒左右的時間內便可將發動機罩掀起約10cm。在發動機罩撞到行人頭部之前，機罩即掀起確保與發動機室之間的空隙，從而減輕對行人頭部的沖擊。

致動器在收到加速度傳感器的信息之后，就會點燃致動器內部的火藥，頂起活塞?；钊鲎彩广q鏈變形，從而使發動機罩保持上掀狀態。

上彈發動機罩的ECU（電子控制單元）和加速度傳感器由京濱(KEIHIN)制造。致動器由高田（TAKATA）制造。加速度傳感器安裝于保險杠臂前方配備的稱為安全護板（Safety Plate）的部件上。該安全護板可輕易彎曲，因此兼具腳部保護功能。

上彈發動機罩系統。在保險杠部分的安全護板上安裝加速度傳感器。安全護板還具有腳部保護功能，采用可輕易彎曲的構造。

發動機蓋的拆卸

打開發動機蓋，并用軟布復蓋于車身上，以防損傷面漆；將風擋玻璃沖洗器噴嘴及軟管拆離發動機蓋；在發動機蓋上鉸鏈位置劃上記號，以便于以后安裝；將發動機蓋與鉸鏈的固定螺栓拆除，并應防止螺栓拆除后發動機蓋滑落。

發動機蓋的安裝與調整

發動機蓋的安裝應依照拆卸的反順序進行。發動機蓋與鉸鏈的固定螺栓擰緊前，將發動機蓋前后左右調整，也可借鉸鏈墊片及緩沖橡皮將其上、下調整，使其縫隙配合均勻。

發動機蓋鎖控制機構的調整

發動機蓋鎖調整之前，須將發動機蓋校正妥當，然后松開固定螺栓，將鎖頭前后、左右移動，使之與鎖座對準，發動機蓋的前瑞也可通過鎖頭鳩尾螺栓高度而調整。

發動機蓋一般有發動機外板、內板、鉸鏈加強板和發蓋鎖加強板組成。其中，外板是表面覆蓋件，主要起到美觀的作用；而鉸鏈加強板和鎖加強板只是作為局部加強件；內板則是最為關鍵的發蓋件了。

發動機蓋開啟時一般是向后翻轉，也有小部分是向前翻轉。

向后翻轉的發動機蓋打開至預定角度，不應與前檔風玻璃接觸，應有一個約為10毫米的最小間距。為防止在行駛由于振動自行開啟，發動機蓋前端要有保險鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關設置在車廂儀表板下面，當車門鎖住時發動機蓋也應同時鎖住。