汽配人首頁 > 問答首頁

玉柴4E135-21發動機水溫過高是怎么了？

拆開了發動機檢查了一遍，缸墊沒壞，水泵工作正常，水箱也清洗了，機體四配套正常，: 問提問者：網友 | 2017-08-17

最佳回答

　　炎熱夏季的來臨有時會給我們的愛車帶來很多問題，水溫高就是其中一個比較普遍的故障現象。一般來說，儀表盤上的水溫表起始刻度所指示的發動機水溫為60℃左右，正常情況下水溫應該保持在80～90℃，指針則一般會在第2格內，一旦指針接近刻度表的中間位置并逐漸偏向右邊的紅色警戒區，則說明發動機水溫已經偏高，需要盡快檢查故障原因。　　另外，有時候不開空調時大家會看到水溫表指示比較正常，水溫不偏高，而當打開空調并制冷時，會發現水溫有所升高，而且感覺空調制冷不好，冷風不夠冷，這也說明發動機水箱散熱不好，需要檢查。　　發動機水溫高的原因一般有以下幾個方面：　　冷卻液不足　　如果冷卻液在儲液罐的最低刻度線（min）以下，需要及時添加冷卻液，因為冷卻液不足會導致其循環不良，影響散熱，進而使發動機水溫偏高。如果在較短時間內冷卻液消耗明顯，則需要檢查冷卻系統是否有滲漏。如果冷卻系統管路中存有空氣，產生“憋氣”，這也會影響循環系統正常散熱。　　水箱冷凝器散熱不良　　由于水箱冷凝器的散熱片排列緊密且間隙較小，長時間行駛后很容易被空氣中的雜質、塵土、昆蟲、樹葉、柳絮等異物覆蓋，這會大大影響冷凝器的散熱效果。博世汽車專業維修建議車主朋友每年在夏季到來之前最好清洗一下冷凝器散熱片。正確的沖洗操作應該是拆下水箱后從里向外高壓沖洗，這樣才能徹底清洗干凈，如果不拆下水箱并從外向里沖洗，只會適得其反。　　發動機內部循環不暢　　如果長期使用偽劣的防凍液，或者夏天加入大量的自來水，長時間高溫循環后將會在發動機內部循環系統產生大量的水垢，而且也會侵蝕發動機缸體內壁及缸墊而形成雜質，它們很容易造成循環系統及發動機內部水道的堵塞，使水溫升高，并對發動機內部造成損害。博世汽車專業維修建議車主在每2年更換防凍液時，也徹底清洗水箱，清除內部污垢。　　電子扇工作不良　　一般車輛有2個電子扇，而且主電子扇轉速都有高低兩檔，當水溫達到一定范圍后電子扇將進入高轉速加強散熱。然而有時溫控開關工作不正常，電子扇就不會進入高轉速狀態，發動機水溫便會逐漸升高。有時某個電子扇的插頭或者保險燒壞，或者水溫傳感器工作異常，也會影響電子扇的正常運轉。博世汽車專業維修建議車主應盡快到維修站檢查并排除故障。　　水泵工作異常　　安裝在發動機內部的水泵，如果出現葉輪丟轉、打滑，葉片損壞、卡死，都會引起發動機內部循環異常，水溫升高。由于部分車型的水泵葉輪為硬塑料質地，使用一定期限后容易老化、松動，因此每6萬km應更換新的發動機水泵，避免水泵停止工作。　　節溫器損壞　　節溫器主要控制發動機內部的大小循環，有石蠟式和電子式。由于較早的車型使用石蠟式的節溫器，使用時間長會老化、損壞，進而影響發動機內部循環。有些老車型的車主夏天常常會卸掉節溫器，讓發動機始終處于大循環，其實這種方法并不適用所有車型，有時反而會使發動機水溫升高，而且會縮短水泵使用壽命。　　另外，大家在加入自購的防凍液時，一定注意這種防凍液是否為勾兌好的，若是未勾兌的，一般其包裝上都會注明勾兌比例，務必要在勾兌后再加注。因為當防凍液濃度高于60%，雖然冬天防凍能力高了，但夏天的散熱能力反而會降低。加注時也要特別注意不要超過最高線（max），適量最好。　　如果在行車途中水溫表報警或者冷卻液液面警告燈點亮，都需要立即停車檢查是何原因，千萬不可讓發動機長時間高溫運轉。否則就得您開著熱風駕車，以幫助發動機散熱了，您樂意么？: 回答者：網友

產品精選

我來回答