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求60萬內7坐越野車品牌車型排量等信息

求60萬內7坐越野車品牌車型排量等信息！: 問提問者：網友 | 2017-05-23

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　　普拉多作為豐田旗下一款入門級越野車，在公路的舒適性和特殊路面的通過性上都有著不俗的表現，之前的老款車型在中國就有著很好的口碑和銷量。今年年初新款普拉多上市了，外形上一改老款車型圓潤的設計，變得更大氣更陽剛。內部空間的使用效率也得到了提高，第三排座椅不再擠占后備廂的儲物空間。普拉多能否延續輝煌，從文章中應該能夠找到答案。　　此次靜態體驗的車型為進口普拉多2.7L自動豪華版，在發動機、變速箱、四驅結構和電子設備等多方面都和國產普拉多4.0L車型有一定差距。　　外觀：線條更加硬朗　　如果用一個詞來總結新普拉多外形的變化，我想硬朗是再合適不過了。新普拉多無論是車身的線條還是前后大燈燈組的形狀，都在傳遞著這樣的信號。上代車型圓潤流暢的曲線被一條條充滿力量感的直線所取代。　　前后燈組是變化最明顯的地方，新普拉多的前大燈帶有明顯的豐田新家族特征，感覺就像是把凱美瑞的大燈拉高一樣。而尾燈延續了上一代經典的三角形設計，不過燈組的形狀也變得方方正正了。　　車身的尺寸也發生了一定變化，相比老款車型，新普拉多的長度有所減少，這和取消懸掛式備胎有一定關系，而高度的降低和寬度的增加提高了車輛行駛的穩定性。進口普拉多全系沒有配備天窗，而同價位的車型很多都已開始裝備全景天窗。新的六幅輪轂更加時尚，不過輪胎的品牌和尺寸都沒有變化。　　少了懸掛式備胎的尾門輕松了許多，不過這也讓車尾少了越野車的那種野性。左側開啟的尾門沒有改變，這種方式顯然更適合靠左行車的國家。普拉多自動豪華版帶有倒車影像系統，在倒車時可以將拍到的畫面直接顯示在中控的液晶屏上。車尾的玻璃窗可以通過按鍵開啟，這也讓普拉多增加了很多新的用途。　　中控內飾：觸摸液晶屏功能豐富 14喇叭音響很高級　　新普拉多的中控設計以實用為主，雖然沒有什么炫酷或豪華的元素，但是扎實的用料和精細的做工還是給人很舒服的感覺。各種功能的按鍵很多，但是通過合理的擺放不會給人無從下手的感覺。　　新普拉多的四幅方向盤加入了銀色裝飾條，使得整體感覺更有活力。方向盤采用真皮包裹，握起來粗細合適，手感比較出色。和老款相比，新的方向盤還集成了音響控制和藍牙電話功能。變速箱依然是老款的那個4檔自動變速箱，而國產新普拉多已經升級為5檔手自一體變速箱。　　方向盤的左右兩側各有一組控制按鈕，左側為后視鏡和大燈調節，值得一提的是普拉多還帶有電動后視鏡折疊功能，在狹窄路面會車時，這個功能既方便又有面子。右側的兩個按鍵和安全息息相關，2檔起步可用于冰雪路面，車身穩定系統則可防止車輛失控。中控下方的四驅模式切換為旋鈕式，比上代的機械把手使用更方便。　　中間的液晶屏為觸摸式設計，相比那些旋鈕和搖桿操作更加直觀簡單，而其功能也很豐富，導航、藍牙電話，DVD播放等功能一應俱全。液晶屏下方的是空調控制區，普拉多采用雙區自動空調，主副駕駛可以分別調節自己需要的溫度。　　除了6碟DVD播放系統外，普拉多還加入了年輕人非常喜歡的AUX和USB接口，這也是普拉多年輕化的一個方面吧。強大的音響系統是普拉多的一大看點，全車從前到后共配置了14個揚聲器，提供了出色的視聽享受。　　乘坐空間及舒適性：座椅手動調節難以接受　　對于一款可以容納7人，車高達到1865mm的越野車來說，空間完全不需要大家擔心，身高175cm的編輯調整到合適的坐姿時，頭部距離車頂還有將近兩拳的空間。　　空間雖然表現不錯，但是對于一款接近50萬元的車型來說，座椅只有6向手動調節和電動腰部支撐調節讓人有些不能理解。而座椅的包裹性比較出色，側向支撐非常充足，在顛簸路面能有效的固定駕駛員的身體。　　第二排座椅的空間同樣非常出色，前排調整到合適位置后坐進第二排，頭部距離車頂依然有一拳多的余量，而腿部空間更大，膝蓋和前排座椅有三拳以上的距離。除了空間充足外，第二排的三個座椅的椅背還可以分別調整角度，這樣的設計在長途旅行時無疑增加了后排乘客乘坐的舒適性。　　在被動安全配置上普拉多也有不錯的表現，全車配備了主副駕駛正面、側面氣囊，駕駛員位置膝部氣囊以及兩側的前后一體式安全氣簾共七個氣囊。后排乘客還有自己獨立的自動空調系統，可以自己設定空調的溫度和風速。　　對于一款7座越野車來說，前兩排的空間并不需要我們過分擔心，而第三排座椅的體驗才是重點，下面就看看新普拉多第三排座椅的使用體驗吧。　　第三排座椅詳細體驗：設計巧妙、使用方便　　既然要講第三排座椅的詳細體驗，當然要先講講如何打開它。其實第三排座椅的開啟方法非常簡單，只需兩步即可。第一步，從后備廂處將座椅的椅背拉起來；第二步，繞回到座椅前方，從椅背下面將坐墊拉出來就完成了。　　座椅有了，接下來的問題就是怎么坐進去，我們在反復嘗試后發現，第二排右側的座椅相比左側可以拉到更靠前的位置，所以進入第三排從右側車門上車將會更從容一些。將第二排右側座椅拉至最前位置后，不需要完全放倒椅背便可以輕松進入后排。　　費了不小的勁坐進來，里面的空間可確實不怎么寬敞，頭發已經蹭到了車頂，膝蓋也頂到了前排的座椅，這樣的空間已經不太適合成年男性乘坐了，如果換一個160cm左右的女生應該還可以接受。　　后排的乘坐空間確實不能讓人滿意，但是這并不代表普拉多不重視第三排座椅乘客的感受，他們同樣享有三點式安全帶，獨立杯架和空調出風口，這也算是對第三排乘客犧牲小我的一種補償吧。　　在打開第三排座椅的情況下，普拉多后備廂的儲物空間已經近乎于零了，所以滿載7人之后，應該趕快把第三排座椅收回去，不會？請看上圖。收起第三排座椅同樣是兩步，先摳起座椅旁邊的機關，椅墊就可以自動收回了，然后再摳起椅背上的開關，放倒椅背就可以恢復如初了。　　儲物空間：儲物空間豐富車載冰箱夏天很受用　　從日常儲物的角度來說，新普拉多表現的中規中矩，門板、扶手箱都有不錯的儲物空間，而當需要放入一些大件物品時，放倒第二排座椅的普拉多擁有一個寬敞平坦的地板，能夠創造出1900mm的最大儲物深度。　　普拉多前排門板的儲物槽很寬很深，而且有單獨的杯架位置。而中間位置的兩個杯架都帶有限位機構，實用性很強。最大的亮點是前排的中央扶手箱，打開制冷開關后，它就成為一個可以容納4瓶飲料的車載冰箱啦。　　第二排乘客同樣擁有足夠的儲物空間，后門板儲物槽雖然沒有前排寬敞，但依然可以放下兩瓶飲料。而后排中央扶手同樣帶有兩個帶限位機構的杯架，如果中央扶手上能再有個儲物盒就更好了。　　普拉多后備廂的儲物能力相較上一代有了巨大的提升，這主要歸功于全新設計的、可以藏入地板內的第三排座椅，在收起第三排座椅時，你甚至很難發現它是一款7座車型。而當第二排座椅也放倒后，它更是可以形成了一個兩平米左右的平坦空間。　　普拉多尾門的液壓桿可以通過扭轉進行鎖止，這樣可以有效防止因為誤關車門帶來的意外傷害，這個設計不需要太多成本但是非常體貼。而另一個小亮點是后備廂內的一個220V交流電源，接些小電器非常方便。　　全文總結：　　新普拉多的改變主要是停留在外形和車內配置上，外形方面新普拉多對前后燈組進行了重新設計，棱角分明的新燈組讓普拉多變的更時尚也更陽剛。備胎放入車底雖然使車尾少了些野味，但也提高了車輛的耐用性。全新設計的中控沒有太多亮點，以實用為主。最大的進步應該算是空間利用率的提高，新的第三排座椅不用時可以藏入地板內，不會占用后備廂的使用空間。不過買普拉多最看重的還是他的性能，這款2.7L排量并配有中央差速鎖的普拉多會有怎樣的公路和越野表現，我們將在稍后為您帶來: 回答者：網友

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