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汽車在越野行駛中的水中駕駛和救援問題？

汽車在越野行駛中的水中駕駛和救援問題？: 問提問者：網友 | 2017-06-09

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在越野人的野外行車過程中，涉水是經常遇到的問題。因為越野行車的特殊性，因為爭取時間或爭強好勝，因為下水后對水底情況缺乏了解而盲目冒進，因為暴雨成災或河水泛濫，越野汽車被困水中而不能自拔的現象時有發生。遇到上述問題如何正確施救，盡快脫離困境是每個經常駕駛越野汽車從事野外活動的人必須面對的問題。以下幾點需要注意一情況明，路線清，知己知彼。水中救援的準備工作應該在活動籌劃期間階段納入規劃，首先是路線準備應采用盡可能少的涉水路線。在大比例尺上有關于徒涉場水面深度寬度及水下路面情況的注記。非特殊改裝的越野汽車一般的安全涉水深度是，車輛靜止時的水深不超過車軸中心線。而對于改裝過的越野汽車要注意發動機進氣口的高度和電瓶及電路的絕緣保護措施是否到位。物資準備環節非常重要，組隊時應同步考慮救援車輛的物資配備問題。二勤思考，細觀察，水中勘探對于能夠看到水下路面情況，深度不超過30厘米的水面。越野汽車可以直接通過，對于超過以上標準的水面需要特別小心。不能輕信圖上信息，在雨季水面深度和寬度都可能超過圖上標記。還要特別注意地圖上標注的平時無水的時令河。遇到較寬水域最好采取人員徒步勘探，實地觀察水深，流速和水底地質結構，遇到水下障礙做出標記。對于水深超過膝蓋，水流湍急和水底地質結構不穩定的水域，能夠繞行的盡量繞行。應高度重視途中因遭遇暴雨而產生的路面存水。當路溝的存水與路面存水高度一致時，要特別小心。因為在一般公路建造時，通常采用在路基旁取土的施工方法，在路邊有很深的路溝。可靠的方法是，保持與路邊電線桿4米左右的距離直線行駛。在行駛中要注意水面浪花，水深的地方水面反而相對穩定。水面出現漩渦的地方，水下一定有障礙。三樹信心重控制平穩前行必須駕駛汽車下水時，要往上游派出觀察員，隨時觀察來水方向的水流變化情況。隨時注意上游水庫放水或有洪水通過，杜絕危險于未然。選駕駛技術好的人員先行通過，把配備絞盤和改裝水平高具有施救能力的車輛排在隊尾通過。過水時應逐車通過，確認前車安全通過，后車再按照前車航跡行駛。下水前，對發動機進氣口曲軸通風管汽車點火系統高壓線電瓶前后橋通氣管變速箱和分動器通氣管等重點部位采取防水措施，簡易的方法是使用塑料帶和綁扎線進行包扎，必要時采用紅防水膠封堵。由于以上物質耐高溫性能差，所以在通過涉水區域后，務必拆除。下水前，應關閉燈光音響等電器設備，提前掛上前橋加力。為保持足夠的動力，建議使用一檔，在水中最好不換檔。應事先打開車窗作為駕駛員遭遇突然情況時的脫身渠道，因為在水中受水壓和水流的影響，打開汽車的門窗會變得十分困難。下水后，保持平穩車速，穩定前行。盡量避免水面的過激波動，避免水花波及發動機的電路系統。要及時修正方向，目光緊盯事先規劃的登陸點，防止因測向水流的推動而造成的車輛登陸點偏移。汽車在水中行駛因為浮力作用，會造成方向盤發飄而缺乏穩定性，要特別小心。四戒急躁，細揣摩，力爭自救遇到發動機在水中滅車要認真分析原因，如果是高壓電路觸水而造成的短路，可以采取擦拭烘干等措施。待電路系統恢復干燥后再行啟動。一旦發現發動機進水，不要試圖再次啟動自救，否則會加深發動機進氣系統或潤滑系統的損害程度。電瓶全面入水要盡快取出，防止報廢。遇到水中陷車，要及時掛倒檔脫困，如果反復沖車無效而車輛繼續下陷應停止自救，防止因發動機滅火而失去動力，等待救援。五保安全防反復有效救援在實施車輛互救前，要分析前車被困原因，一旦發現危險依然存在，應先將人員撤出，暫時棄車等待情況好轉。在采取人力助推無效的情況下，最好的水中救援措施是使用絞盤。在救援實施前，必須認真觀察，研究被困車輛的受損情況和所處位置的水下地質結構。確認正確的拖救方向，防止拖拽時被救車輛失去平衡，再次受損。救援車輛應該盡可能靠前配置，減小絞盤拖救距離，保障足夠的動力。救援車輛要采取穩定措施，防止被反向拖動。在被救車輛上坡和拖動阻力大時，有可能回彈，救援車輛應連續使用絞盤拖拽而非常規狀態下的點接觸方式。在單絞盤拖拽無效的情況下，采用多絞盤多角度或單絞盤多車拖拽，多角度同時發力，配合被救車輛自身動力和人員助推等方法，綜合施救。六快保養速修理恢復狀態被救援車輛一旦成功脫離水面，應及時采取保養修復措施，把損失降至最低。通常需要檢查汽車室內外進水情況，發動機變速器等總成內部進水情況和電器設施絕緣狀態。對于車內裝飾品，諸如座椅，腳墊擦拭干燥即可。對于空氣，空調慮芯要及時更換。如果音響，空調系統進水即便表面擦拭干凈，短期內也不要使用。對于發動機進水要按照系統逐一檢查排除，確認各部位內部無水，最后更換進水的發動機機油和機油慮芯，然后實施啟動。發動機正常啟動后，因為內部存水容易與發動機機油發生乳化，現象表現為發動機機油發白。出現這種情況應再次更換發動機機油。反復至機油油質保持清涼為止。對于進水的前后橋，變速箱和分動箱可參照發動機的步驟進行保養修復。被救汽車能夠前行時，初期應采用強制制動措施。即用右腳踩油門保證汽車前行。同時左腳踩制動，使制動片與制動蹄之間發生摩擦，促使其接觸面盡快干燥，保證汽車在其后的高速行駛過程中有足夠有效的制動力。總之汽車的水中駕駛和救援面對的情況是復雜多變的，沒有教條可以照搬，需要駕駛員和施救人員在保證人員安全的基礎上保持冷靜的頭腦，利用可能調動的資源，低成本，高效率，靈活多變的完成任務。: 回答者：網友

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