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什么是旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機?舉例.

: 問提問者：網友 | 2018-07-17

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旋轉活塞式發動機燃燒室內產生的高溫高壓燃氣推動活塞旋轉以產生動力的內燃機。動力由主軸輸出。自1876年德國人N.A.奧托發明往復活塞式內燃機后，人們就曾試圖創制轉子式內燃機，但都因轉子密封問題而失敗。雖然旋轉活塞式泵和壓縮機等已獲得應用，但是旋轉活塞式發動機直到1954年聯邦德國工程師F.汪克爾在密封技術上有了突破之后才得以實現。他于1957年制成第一臺旋轉活塞式發動機，有人稱之為汪克爾發動機。它經過改進具有功率高、振動小、運轉平穩、結構簡單輕小等優點。但這種發動機只適用于高轉速，因燃料經濟性差低速性能不佳，排氣性能也不太理想，故未能廣泛使用。至80年代僅用在個別型號轎車以及極少數直升飛機、雪橇和舷外機上。自由活塞式發動機對外不直接輸出機械功，僅提供壓縮空氣或一定壓力、溫度的工作氣體的內燃機。它的工作循環與對置活塞二沖程柴油機相似。這種發動機除有動力氣缸外還帶有空氣壓縮機和氣墊缸。動力活塞與壓縮機活塞做成一體，構成活塞組。動力氣缸與壓縮機之間動力的傳遞靠活塞組完成。所謂“自由活塞”是指發動機沒有通常內燃機的曲柄連桿機構（見曲柄滑塊機構），活塞組運動規律由作用在它上面的氣體壓力決定，并隨發動機工況變化。活塞組運動的特點是內、外止點位置都可以改變，由同步機構保持左、右活塞組對稱運動。動力氣缸膨脹行程時，氣墊缸內空氣被壓縮，暫時貯存動力氣缸向外所作的全部功。在隨后的回復行程中，氣墊缸內的氣體膨脹，將貯存的功全部轉移給空氣壓縮機。當無氣墊缸時，則壓縮機氣缸余隙容積中貯存的能量能起同樣的作用。自由活塞發動機的研究始于1920年左右。30年代開始出現不同類型的試驗機型，至50年代才有正式工業產品。它按用途可分為自由活塞發氣機和自由活塞壓縮機兩類；按結構特點又可分為對稱式和非對稱式，以及有氣墊缸的和無氣墊缸的。這種發動機除燃用柴油外，也可燃用重油、原油和天然氣等燃料。: 回答者：網友

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