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道奇?Viper?GTS-R

麻煩懂汽車的朋友幫我介紹一下這輛勒芒賽車的資料，越詳細越好！GTS-R在當時的勒芒上有競爭對手嗎？: 問提問者：網友 | 2018-07-15

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　　[ edit ] Viper GTS-R [ 編輯 ] 毒蛇的GTS - R的　　道奇蝰蛇的GTS - R的使用Zakspeed在2006年24小時紐伯格林克萊斯勒蝰蛇的GTS - R的　　基于蝰蛇GTS的， GTS的- R的推出在1995年年底是企圖證明的能力蝰蛇設計全球，雖然賽車計劃將主要集中在歐洲。使用這種發動機部件生產的砌塊，缸蓋，曲軸和，道奇的工程師能夠提取高達750馬力（ 559千瓦）從一般450馬力（ 336千瓦）的第二代8.0 L V10引擎。底盤是重新設計的從地面由英國體育制造商Reynard賽車的特別項目司總工程師保羅布朗表示，雖然Oreca將裝配和保養賽車。　　汽車首次提出了競爭在1996年的24小時的Daytona與Canaska賽車，其次是Oreca在BPR的全球GT系列。 Oreca將繼續采取最成功的蝰蛇，贏得了FIA GT錦標賽的3倍，勒芒24小時耐力賽冠軍級的3倍，整體上取得勝利的24小時的Daytona于2000年。　　1999年至2002年， Zakspeed贏得了紐博格林24小時的3倍，與毒蛇底盤[ 18 ] C15 [ 19 ]和C36 。為了智取2003年24小時的規則，其中的GTS - R的被授予特別接納為“克萊斯勒蝰蛇一點三五零公斤90升2 × 30,8毫米（空氣節流） ” ， [ 20 ] Zakspeed輸入道奇Viper 。在進站，他們填補了超過90升的燃料，被處罰兩次，并獲得了第五名的軌道， 134圈隨后，他們呼吁在DMSB和被取消資格[ 21 ]總之，與“ Wertungsausschluss ” [ 22 ] （排除分類）的克萊斯勒蝰蛇。由于規則的能力有限，發動機6200cc自2005年以來， Zakspeed轉換引擎變成V8引擎[ 23 ]的大小。　　蝰蛇GTS的，盧比繼續使用有競爭力的甚至到2007年。　　在2000年的概念蝰蛇GTS的商業/住宅，采用了相同的發動機中使用的GTS ，但提高到500hp （ 507ps ）被認為是啟動，但沒能成功。然而，這并不真的有很多工作要做與GTS的受體。它沒有出現在游戲賽車3和4作為汽車你可以贏，也出現在美國和歐洲版本的游戲世嘉燃氣輪機，在那里可以調整到約1500hp 。　　阿蝰蛇跑車競爭競爭的經濟型轎車輪胎國際汽聯歐洲足球錦標賽截至2003年，建立一種特殊的，非街法律蝰蛇廣播: 回答者：網友

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