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為什么德系車要大面積采用渦輪增壓發動機？而日系車仍然保持著自然吸氣發動機的廣泛使用？

: 問提問者：網友 | 2018-07-12

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德系車因為被歐盟標準所限制，不得不全面進軍渦輪增壓發動機，而日本，主要銷售市場是中國，東南亞等亞洲的國家，其自然吸氣發動機的適應能力更強，能更好地適應當地不同的油品，在極端情況下，仍然能正常工作。 ? ? ? ?日系車秉承著：以市場為主導，市場決定一切！日系車的所有改變必須是建立在市場的需求上。 ? ?日系車并不是沒有使用渦輪增壓發動機的車型， ? ?比如大家耳熟能詳的日本最著名的平民跑車：日產GT-R,采用的是渦輪增壓發動機，其0到100KM/H的加速僅需要3.63秒，變速箱為6檔雙離合。其整體表現絕對不亞于蠻牛和躍馬旗下跑車的表現。 ? 德系車大面積采用渦輪增壓發動機是因為歐盟制定的汽車排放標準進一步收緊，按照歐盟2009年通過的標準，2015年之前，汽車每公里二氧化碳平均排放量必須降至130克以下，并且，歐盟打算2020年前實現排放量降至95克，這還僅僅是現階段的臨時方案，不具約束力，但是，歐盟已經打算將其作為強制標注你，如果排放屆時不達標，排放每超出1克，歐盟將征收95歐元（約合119美元）罰款，與現行尺度相同。? 這就意味著歐洲車不得不大面積發展渦輪增壓發動機，因為渦輪增壓發動機最早應用于需要在稀薄空氣中工作的航天發動機，只是后期經過對渦輪增壓發動機的改造和優化，已經將其運用到如今的民用車型上。渦輪增壓發動機的好處就是，你可以只用2.0的排量，經過渦輪增壓技術，能獲得3.0自然吸氣發動機的動力，這有助于進一步降低汽車二氧化碳的排放量，從而使其滿足歐盟嚴格的平排放標準。歐盟之所以要嚴格限制二氧化碳的排放量是因為歐洲國家面臨的主要問題是溫室效應，而二氧化碳排放超標則是造成溫室效應的罪魁禍首，所以，歐盟不得不從源頭抓起，對汽車的二氧化碳排放量標準進一步收緊。 ? 寶馬公司已經選擇用渦輪增壓發動機來代替其最為經典的直列六缸發動機，這意味著，寶馬公司也不得不向歐盟的排放的硬性規定妥協，任何汽車廠商都不能凌駕于歐盟標準之上。奧迪下至A4，上至A8，都已經全面采用了渦輪增壓發動機，奔馳，大眾，寶馬緊跟步伐，紛紛加大了渦輪增壓發動機技術的研發力度，于是，渦輪增壓發動機技術已經日趨成熟，現在很多品牌，都已經宣稱渦輪和整車同壽命了，所以渦輪增壓面對著自然吸氣發動機，可以說是不相伯仲了。至于消費者選擇站在哪邊，這只是仁者見仁，智者見智的問題，你喜歡渦輪增壓，而我則鐘情于自然吸氣，這就如同你喜歡吃瘦肉，我喜歡吃肥肉，根本無: 回答者：網友

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