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捷達、志俊等大眾車為何是8個氣門？現在出的其他車為何都是16氣門？

: 問提問者：網友 | 2018-08-06

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捷達、桑塔納志俊等車型采用的是EA827系列的1.6、1.8或2.0發動機，這些發動機都是8氣門的結構，EA827系列發動機是德國大眾早在70年代就已推出的發動機，在中國從95開始使用到現在也已經有些年頭了，屬于比較老的發動機了，以前的發動機基本上都是8氣門的。隨后德國大眾在1993年推出了EA113系列發動機，該發動機有1.6、1.8、1.8T和2.8V6、3.0V6等幾款型號，全部為每缸5氣門，一共20氣門結構，該發動機就是為了取代EA827系列發動機，在捷達、寶來、高爾夫、帕薩特、奧迪A4、奧迪A6等車上都有使用，但EA113系列發動機由于氣門是每缸5氣門3進2排的結構，所以在動力表現上雖然不錯，但增大了進氣量也增大油耗，維修保養成本也比16氣門發動機要高，所以在2004年大眾推出了新的EA111和EA888系列發動機，都為16氣門結構，其中EA111系列發動機為1.4和1.6兩種排量，該發動機動力及油耗表現較原來的20氣門發動機提高不少，該發動機現在已經在上海大眾朗逸1.6L、POLO、斯柯達晶銳、斯柯達明銳1.6L和一汽大眾第6代新高爾夫1.6L等幾款新車型上采用；EA888系列發動機全部為16氣門TFSI直噴渦輪增壓發動機，該發動機性能表現相當出色，排量有1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI等，現在已經速騰、第6代新高爾夫1.4TSI、朗逸1.4TSI、斯柯達明銳1.8TSI、邁騰、斯柯達昊銳、奧迪A4L、奧迪A6L、奧迪Q5等車上廣泛使用，現在的大眾除了捷達、桑塔納等老車型還在使用老8V發動機之外，其它車型基本上都逐漸換代成為16V發動機了。: 回答者：網友

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