汽配人首頁 > 問答首頁

活塞環的基本常識

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

最佳回答

　　一、全氮化環與傳統的鍍鉻鍍鉻鍍鉻環相比有什么優點？　　1、氮化環工藝含量高，它使用分布式操場作智能控制系統，保證了其先進工藝的有效性可靠性；　　2、其工藝屬于無污染的活塞環清潔生產工藝是一種環保型產品，符合行業的發展趨勢，而鍍鉻環的生產與使用易對環境產生污染且不易消除，已經不適應市場的要求，是一種即將被淘汰的產品。　　3、氮化環性能優良，表面硬度hv1000-1400，比鍍鉻環高hv200-600，所以其耐磨性遠遠高于鍍鉻環；　　4、耐高溫，過熱敏性低，氮化環在近600c高溫下其表面硬度基本不發生變化，而鍍鉻環在300c以上的溫度下，硬度隨著溫度的升高而下降；　　5、氮化改善活塞環的綜合機械性能，其耐腐蝕性沖韌性抗疲勞強度使用壽命都遠遠大于鍍鉻環；　　6、氮化環對活塞的密封性比鍍鉻環好，油耗低，易起動，比鍍鉻環好，油耗低，易起動，比鍍鉻環耐用可靠；　　7、氮化環的表面光潔度高，其油環的氮化處理著色美觀而光潤；　　8、隨著發動機的轉速越來越高，只有氮化環優良的品質與性能才符合這一要求；　　9、氮化環材料現多采用進口鋼質材料，保證其機體性能優良；　　10、油環采用鋼帶組合式，上下刮片及襯環經氮化處理，刮油能力強，經久耐用，適應性好，能很好的適應氣缸的不均勻磨損和活塞變形等造成的影響，防止積渣、結膠，具有良好的控油能力。　　二、活塞環不耐磨和燒機油的原因分析　　客戶在活塞環銷售過程中，有時會遇到退貨的現象，主要原因是活塞環不耐磨和燒機油。　　活塞環不耐磨的主要原因如下：　　1、有些廠家生產的環氮化層厚度、硬度不符合要求，本身不耐用磨；　　2、汽缸不圓，橢圓度、錐度超差，使環與缸切合不良，局部接角就力過大，不宜形成油膜，產生缸磨，而使缸磨損可快；　　3、活塞環裝入缸套后，沒有在空載低速條件下進行一定時間的磨合，一開始就高速超負荷運行，使環與氣缸接角不良，漏氣、加速磨損。　　4、由于氣缸裝配不當，造成缸套變形面與活塞環接角不良造成與第二點相同的磨損情況；　　5、機油質量太差或使用時間過長，機油中草藥雜質含量增加，粘度下降，不易形成均勻的油膜，都有會使用權環與缸套表面磨擦增加，環的磨損加快；　　6、空氣濾清器沒有按要求裝好，油料不干凈，致使用權缸套的灰塵、雜質不被吸入發動機，形成研磨膏，也會加快活塞環的磨損；　　7、發動機長時間在超負荷的狀態下工作，造成溫度過高: 回答者：網友

產品精選

我來回答