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誰能提供“479QA”發(fā)動機的詳細參數

: 問提問者：網友 | 2018-07-31

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、吉利的479QA（金鷹發(fā)動機）　　吉利自主研發(fā)發(fā)動機也開始于2002年，其第一款自主研發(fā)的479QA發(fā)動機當年在寧波下線，隨后，吉利先后推出了擁有自主知識產權的1.3L、1.5L、1.6L、1.8L等6種排量的發(fā)動機。截至2005年10月，吉利已具備年產5萬臺該款發(fā)動機的生產能力，并且已經裝配吉利旗下主要車型。其中吉利最新款的JL4G18發(fā)動機在開發(fā)中采用了塑料進氣歧管、可變正時機構和高壓鑄造鋁合金汽缸體等先進技術，是一款達到歐Ⅲ標準、燃油經濟性大大提高的發(fā)動機，最大功率為103千瓦，升功率達到57.2千瓦／升。　　吉利的479QA，其參數如下：排量：1.498L 缸徑*行程：78.7mm*77mm 壓縮比：9.8：1 額定功率：69KW/6000r/MIN 最大扭矩：128Nm/3400r/MIN 怠速： 800±50 r/min 升功率：46KW 直列４缸１６氣門的發(fā)動機，博世技術多點電噴。 479QA發(fā)動機的技術來源于豐田8A，屬于技術較老款的發(fā)動機（沖程、壓縮比適中），但其性能并不落后，最大扭矩產生在3400轉，在1500--6000轉內扭矩保持在100Nm以上，保證了日常行車的動力，油耗相對不高。 479QA發(fā)動機優(yōu)點：性能滿足日常使用，保養(yǎng)、維修技術難度較低，價格相對便宜；應用在金鷹整車的力度，速度，舒適性，經濟性（油耗）較為平衡。二、自主研發(fā)的歷程：吉利的起點其實并不太低，而且很快做到了青出于藍而勝于藍。但真正讓吉利走上自主開發(fā)發(fā)動機道路的原因，很大程度還是來源于“被迫”的。“剛開始，吉利豪情車用的是天津豐田8A發(fā)動機。令人無法理解的是，我們賣得越多，豐田不僅不降價，反而加價。而且要先付款，也不管售后服務和索賠。……” 這件事讓吉利人驀然醒悟，自主造車僅僅掌握整車技術還不夠，還必須掌握核心技術及關鍵部件的生產技術，否則就會受制于人。組裝式生產做得越大，風險就會越大。沒有核心技術，企業(yè)將很難從產業(yè)高速成長中獲得合理的利益，永遠都是跨國公司的“打工仔”。于是，汽車的核心技術和關鍵部件變速器、發(fā)動機等，開始成為吉利的挑戰(zhàn)對象。“連配套件都買不到，怎能指望別人會把核心技術賣給你？”別人不給，出路只有自己研制。吉利的第一臺1.3升發(fā)動機就是源自豐田8A的MR479Q，由于無經驗、底子薄，搞了3年才成功。但是通過這款發(fā)動機的開發(fā)，研發(fā)人員把原理吃透了，后來研制1.5、1.6、1.8升發(fā)動機就快多: 回答者：網友

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