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什么是燃油控制閥

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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共軌系統的高壓部分被分成高壓發生器（高壓泵）、壓力蓄能器（共軌）和燃油計量元件（電磁閥）。主要的零部件：配有電磁閥的高壓油泵（CP1H型），共軌，共軌壓力傳感器，噴油器。高壓油泵 ?高壓油泵是高壓回路和低壓回路的分界面，在所有工況下，它主要負責在車輛的整個使用壽命中供給足夠的高壓燃油，同時還必須保證為使發動機迅速起動所需要的額外的供油量和壓力要求。 ?高壓油泵不斷的產生共軌所需的系統壓力。這就意味著燃油并不是在每個單一的噴射過程都必須被壓縮（相對于傳統的系統燃油）。 ?高壓油泵安裝在與傳統柴油機分配泵相同的位置上。它是通過帶輪發蘭、帶輪、齒帶由發動機驅動。高壓泵借以低壓油路過來的燃油潤滑。高壓油泵上安裝有用來進行壓力控制的電磁閥。燃油被三個成輻射狀安裝互隔 120°的泵油柱塞壓縮，高壓泵每轉一圈，有三次供油，峰值驅動扭矩較低，油泵驅動系統保持較穩定的負荷。共軌系統比傳統的噴射系統在泵的驅動方面具有較少的負荷。所需的動力是隨著共軌壓力和泵的速度（供油量）成比例上升的。對于一個 2 升發動機，在標定轉速共軌壓力為 145Mpa 時，高壓油泵僅需要 3.8kw 功率消耗（保證油泵效率接近 90％）。 ?輸油泵將燃油從油箱泵吸,經過帶有油水分離裝置的燃油濾清器到達高壓泵的進油口。輸油泵使燃油經安全閥的節流孔，進入高壓泵的潤滑和冷卻回路。凸輪軸使三個泵的柱塞按照凸輪的外形上下運動。 ?當供油油壓超過安全閥的開啟壓力（0.5～1.5bar），高壓泵的柱塞正向下運動時（吸油行程），輸油泵能使燃油經高壓泵進油閥進入柱塞腔。在高壓泵柱塞越過下止點后，進油閥關閉。這樣，柱塞腔內的燃油被密封，它將以高于供油壓力的油壓被壓縮，油壓的升高一旦達到共軌的油壓，出油閥被打開，被壓縮的燃油就進入了高壓循環。柱塞繼續供給燃油，直至到達上止點（供油行程），壓力減小，導致出油閥關閉，仍然在柱塞腔內的燃油壓力也下降，柱塞又向下運動。只要柱塞腔內的壓力降至低于輸油泵的供油壓力時，進油閥又開啟，吸油過程又開始。 ?高壓泵是為大供油量而設計的，在怠速和部分載荷的工況下，過量高壓燃油經壓力控制閥流回油箱。由于回油箱的燃油是被壓縮過的，這部分壓縮功不僅對燃油不必要的加熱，而且降低油泵的效率。這個問題通過關閉一個油缸的辦法得到補償。 ?當一個油缸被關閉時，將導致進入共軌的燃油量下降。這項功能通過使某一個進油: 回答者：網友

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