汽配人首頁 > 問答首頁

馬自達的轉子發動機是怎么一回事？

: 問提問者：網友 | 2018-08-06

最佳回答

轉子發動機的發明人、德國工程師汪克爾沒有工程學位，甚至沒有駕駛執照。他是個實干家，“不喜歡方程式”，他在1961年發明了第一臺轉子發動機。當1988年10月汪克爾去世的時候，馬自達公司研發總裁山本嘆道：“世界汽車業少了一位偉大的思考者”。之后不久，馬自達公司購買了汪克爾的專利，宣布將沿著汪克爾的理論繼續開發這種沒有氣門和連桿的發動機。至今已有180萬臺轉子發動機生產出來，其中大部分用于馬自達的RX-8上。目前，馬自達是唯一能將轉子發動機量產的汽車廠商。　　轉子發動機和目前的往復式發動機大不相同。它的活塞是個偏心的轉子，在棗核形狀的缸體里旋轉。轉子呈三角形，3個尖點處的活塞環始終與缸壁接觸，轉子的3個面與對應的型腔內壁形成3個燃燒室，轉子旋轉一周的過程中，它們的容積始終在變化。這個結構不再需要曲軸和氣門，唯一的運動部件就是轉子活塞。很顯然，它比傳統發動機簡單，也緊湊得多。　　傳統4沖程發動機的曲軸旋轉兩周完成一個工作循環，而轉子發動機的轉子只需旋轉一周即可完成4個沖程，而且轉子本身就能將動力傳遞給輸出軸，不再需要額外的曲軸。緊湊的結構讓它在質量和尺寸上都能受益。單轉子以上的轉子發動機在工作的時候會非常平滑和穩定。雙轉子發動機若布置成180度夾角，可獲得幾乎完美的質量平衡，比傳統6缸發動機更加平滑，幾乎感覺不到振動。: 回答者：網友

產品精選

我來回答