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東風(fēng)標(biāo)致全系列

如題哪位大神介紹下？什么308、408、508、世嘉、c5啥的。不要太專業(yè)，比如用到了什么OOXX技術(shù)啊什么的。也不要帶價格。但是AA是BB的拉皮版啊、什么底盤一樣啊、CC是法國設(shè)計啊、DD是國產(chǎn)設(shè)計啊等等最好能寫出來。主要作為購車參考。寫得好的再追加分了~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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樓主你太搞笑了！！佩服佩服！！ linyufan | 四級 308就是307小改了一下，408就是307的拉皮版，508是標(biāo)致的中級車，雪鐵龍世嘉跟307是同平臺車（雪鐵龍被標(biāo)致收購了），雪鐵龍C5跟508是同平臺車說的都是對的。我補充一點東西好了。 308的電子系統(tǒng)在307上是升了級的，所以很多低配的車要想自行升級到高級就不可能了，而原來的307是可以實現(xiàn)的。 206和薩拉畢加索體型差距非常大，但是電控系統(tǒng)是一樣的，很多零件也通用的，底盤開發(fā)也是一脈相承。而且因為市場反饋很差，所以根本就沒有進行國產(chǎn)化電子顯示，導(dǎo)致很多人看不懂顯示器。雪鐵龍在中國還出過一款賽納，是為了紀(jì)念偉大車手賽納的，所以這款車很有賽車的潛質(zhì)，2.0的發(fā)動機，96KW的動力，但是車體小的很，歐版的是2門版，國產(chǎn)的是4門版，但是后排極小，我曾經(jīng)在廣東見過改裝的賽車可以跑出輕松跑出220KM/h的時速。他的電控系統(tǒng)與206等也是一脈相承的。 408雖然是拉皮的307，但是整體設(shè)計和調(diào)教是經(jīng)過法國方面驗證的，效果還不錯。除了307與世嘉是同平臺，C2和206（后來的207）也是同平臺，301和即將推出C3也是同平臺，C5和508其實不能完全算是同一平臺的了，兩者的差異有點大，主要是因為C5配備3.0發(fā)動機，液壓懸掛的余地比508要大，從某種程度來說頂級的C5/C6要比508強大很多，只有607可以比較愛麗舍是從富康演變來的，富康是從ZX演變來的，愛麗舍后來還演變到了東風(fēng)的全資子公司生產(chǎn)的風(fēng)神H30、S30等，這款風(fēng)神車減成BF，其底盤系統(tǒng)采用愛麗舍，電控系統(tǒng)設(shè)計基礎(chǔ)來自C2/206，零部件采用的是307模板。反正已經(jīng)說了這么多，繼續(xù)八一八好了，如果你有幸到武漢來，武漢到處跑的出租車中有一種體型比較大的雪鐵龍，名叫凱旋，這款車其實是西班牙人設(shè)計的，當(dāng)然也是PSA整體設(shè)計，利用的是C4-G系列的旅行版，通俗點說，凱旋才是世嘉的原型車，是C4平臺衍生出來的眾多車型中的一種，但是這款車有點尷尬，并不叫好，原本走的是中低端路線，準(zhǔn)備是第一款沖擊B級車的，應(yīng)該說該車型還是很不錯的，我本人就曾經(jīng)擁有一量。: 回答者：網(wǎng)友

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