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奔馳C230多少錢

: 問提問者：網友 | 2018-08-20

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評價：　　優點：形象端莊，最容易負擔的奔馳。　　缺點：款式稍過時，轉向不夠精確。　　緊湊型豪華轎車市場近年流行年輕化，因為這類車的買家大多是年輕才俊或公子哥兒。形象一貫穩重的奔馳在這塊地皮上能不能有立足之地？　　奔馳C級車在中國的能見度不算高，比不上奧迪A4和寶馬3系，也不如自家的S級和E級。說C級是被遺忘了的奔馳，并不為過。　　C級的尷尬　　最大原因，莫過于C級是一部最低級別的奔馳(轎車系列)。一來，買奔馳的人通常都有一定的社會地位和財力，而買奔馳這個行為某種程度上也是為了顯示社會地位和財力，因此一部“最低級別”的奔馳，當然較難有號召力；二來，奔馳C級所處的緊湊型豪華車市場買家大多是年輕群體，年輕人自然會傾向選擇與其形象相符的品牌。而奔馳長久以來給人的感覺都是穩重、老成，雖然近年已有年輕化趨勢，但與對手寶馬、奧迪相比始終還處在年齡形象的“上層”位置。因此，將奔馳品牌用在一部緊湊型轎車身上，這個搭配本身就有一定的矛盾。　　除了本身的產品定位，C級車目前面臨的市場狀況也比較尷尬。目前仍為原裝進口的C級，與已經國產的寶馬3系和奧迪A4相比，在成本和價格上自然處于劣勢。價格高一點對于奔馳來說也許還不成問題，但C級車卻在款式上也處于劣勢。這一代C級是在2000年推出的，2004年進行過一次小改款。C級的設計完全是S級的翻版，但S級已經在去年更新換代，C級卻還穿著老S級的外衣。與去年才推出的新款寶馬3系和去年大改款的奧迪A4相比，C級在款式和形象上顯然缺乏了新鮮感，而這卻是這個級別的買家們非常看重的。　　上述問題，奔馳必須逐一解決，C級車才有可能在中國崛起。S級大賣不過是中國車市特定階段的奇觀，奔馳要想在中國市場扎根立足，還得通過整個車系的全面布局，不放過任何一條戰線才行。要不要年輕化？　　幸好，上述問題都有望解決。首先奔馳已經確定在中國生產C級，國產后的價格肯定比現在更具競爭力，以目前進口的入門版C200K售39.8萬來看，國產后下調幾萬便可與同級的寶馬320i(33.8萬元)基本看齊。雖然我們還不知道北京奔馳要生產的是這一代還是下一代C級，但即使是這一代，在價格上應該也會具備競爭力。　　車型方面，眼前的這一代C級也將功成身退，全新一代C級預計會在07、08年亮相，屆時不管是國產還是進口，以奔馳的實力，相信都會在車型設計的先進性、前瞻性方面打一個翻身仗。　　剩下最棘手的問題，就是一開始提到的品牌定: 回答者：網友

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