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長(zhǎng)城哈弗這個(gè)車(chē)怎么樣

大家評(píng)價(jià)一下這個(gè)車(chē)啊~~想買(mǎi)車(chē)呢, 看好這個(gè)了,不知道適合不適合我開(kāi)啊~~~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-23

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　　柴油版哈弗和汽油版的外形幾乎一樣,差別也就是進(jìn)氣格柵的形狀略有不同,不過(guò)不比較的話(huà)也很難察覺(jué),只有尾門(mén)上“”的字樣清楚地表明其身份。不過(guò)當(dāng)我扭動(dòng)點(diǎn)火鑰匙的一瞬間,相信無(wú)論人在車(chē)內(nèi)還是車(chē)外,都會(huì)感覺(jué)到它的與眾不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出清脆的“噠噠”聲,雖然并不吵鬧,但在很明顯地表達(dá)著它與周?chē)?chē)的差異。　　(簡(jiǎn)稱(chēng)TC)是長(zhǎng)城汽車(chē)與德國(guó)博世公司共同開(kāi)發(fā)的。它使用小尺寸的渦輪增壓器,在1600轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就開(kāi)始工作。由于采用了高壓共軌燃油直噴技術(shù),通過(guò)ECU更精確地控制噴油量,TC發(fā)動(dòng)機(jī)比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)的噪聲有所降低。　　雖然功率只有95馬力,不過(guò)最大扭矩有225牛·米,而且從1600轉(zhuǎn)就開(kāi)始釋放,一直持續(xù)到2600轉(zhuǎn),應(yīng)付城市路況綽綽有余,用2擋也能輕松起步。不過(guò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)左右時(shí),,此時(shí)即便深踩油門(mén),加速感也不是很明顯。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)時(shí),增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才會(huì)像噴泉一樣涌出,再加上車(chē)外聽(tīng)上去威猛的聲音,多半的車(chē)都會(huì)讓到一邊去,超車(chē)變成了一項(xiàng)簡(jiǎn)單的任務(wù)。　　5擋手動(dòng)變速箱的2、3擋發(fā)揮扭力最為充分,用4擋時(shí)的加速逐漸趨于平淡,所以要超車(chē)時(shí)最好降到3擋來(lái)保持住相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速,不過(guò)變速箱換擋的手感不是太好。行駛當(dāng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲還是比較明顯,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)以后的聲音甚為震撼。但是傳遞到車(chē)廂內(nèi)的振動(dòng)卻不是很明顯,完全在能夠接受的范圍內(nèi),除了手握住擋把能感覺(jué)到振感以外,座椅和車(chē)身都沒(méi)有傳遞振動(dòng),這一點(diǎn)幾乎接近柴油寶來(lái)的水平。而用5擋高速行車(chē)時(shí),車(chē)內(nèi)的聲音和震動(dòng)基本與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型無(wú)異。　　哈弗有四驅(qū)和后驅(qū)兩種車(chē)型,柴油版使用的四驅(qū)系統(tǒng)和汽油版略有不同,它使用電控按鈕式的四驅(qū)切換裝置,并非汽油版的手動(dòng)分動(dòng)器。這樣的好處是方便了操作,不過(guò)對(duì)那些硬派越野車(chē)的愛(ài)好者來(lái)說(shuō),或許會(huì)產(chǎn)生對(duì)可靠性的擔(dān)憂(yōu)。　　我們?cè)囻{雖然是兩驅(qū)車(chē)型,但光看外形就不會(huì)有人懷疑哈弗的越野能力。我倒認(rèn)為哈弗叫做CUV有很多外形方面的因素,它不再是國(guó)內(nèi)由皮卡變形而來(lái)的SUV那副棱角方正的模樣,而在骨子里哈弗是一輛能禁得起“折騰”的車(chē)。　　20厘米的離地間隙,非承載式的車(chē)身和梯形大梁,這些都是硬派越野車(chē)的象征,何況還有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的扭矩,這些都給了我走下公路去放縱一下的勇氣。行駛在破碎的路面上,堅(jiān)固的底盤(pán)對(duì)碎石和坑洼應(yīng)付自如,較高的通過(guò)性也讓駕駛者不必有過(guò)多顧忌。方向盤(pán)的操控比較準(zhǔn)確,只是圈數(shù)比較多,對(duì)靈活性稍有影響。　　柴: 回答者：網(wǎng)友

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