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發動機氣缸內混合氣為什么要壓縮?

問 提問者：網友 2017-10-29
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混合氣經過壓縮后體積縮小，密度增大，燃燒起來就比較迅速，著火后膨脹比就高，氣缸壓力上升也就高，于是壓下活塞的力量加大，也就是發動機產生的動力比較大。 
    
　　一臺發動機剛由廠時氣缸壓力是達到標準的，經過幾萬公里的運行，由于氣缸壁、活塞、活塞環、氣門等零件磨損后封閉性變差，發動機的動力就減弱了。這時混合氣壓縮后的體積比原來增大了，密度也縮小了，著火后膨脹比也下降了，故各氣缸壓力也降低了，發動機總的動力也就低了。 
    
　　壓縮比越大，也就是將同樣多的混合氣壓縮得越小則發出的動力越大，發動機的“熱效率”越高，但是壓縮比過大燃燒時很容易產生“突爆”現象。近代汽汕發動機的壓縮比一般都在6：１－7.5：1之間。 
    
　　氣缸內吸入的混合氣受到壓縮后壓力和溫度都增高了，壓縮前混合氣的壓力(吸氣壓力)在1公斤/平方厘米以下，壓縮后增至7 -10公斤/平方厘米。氣缸內壓縮棍合氣是產生“熱效率”的關鍵環節。
回答者：網友
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