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柴油機的三包國家是如何規定的?

柴油機的三包,急用呀!我可以多加分的: 問提問者：網友 | 2017-11-18

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　　一方面，為及時給廣大用戶提供優質的技術服務，另一方面，也為制止企業過度競爭中　　的不當"三包"，用戶非分索賠等不良現象，維護通用小型柴油機產品銷售者、修理者、生產　　者的利益，從7月1日起被業內稱為"新三包"的《通用小型柴油機產品修理、更換、退貨責任　　規定實施細則》開始試行。　　"舊三包"不適應新發展　　據單缸柴油機分會及多缸小柴油機分會秘書長邵仁恩向記者介紹，通用小型柴油機包括　　單缸柴油機及多缸小柴油機，兩個行業共有生產企業150多家。　　單缸柴油機產銷量近年來持續上升，2003年產銷量達到800萬臺。全國社會保有量4500　　萬臺，包括年供車用（低速載貨汽車，即農用運輸車）300萬臺（含在用車更新）；拖拉機　　用200萬臺；還有境內湖泊江河船用掛漿，每艘配置2~3臺，合計60余萬臺的需求；農業排　　灌、割曬、收割、脫粒用，合計約50余萬臺的需求；小功率工程機械、發電等機組配置年需　　約20萬~40萬臺。其中，直接用于農業生產用途的約占總量的15%。　　多缸小柴油機產銷也處于高速增長期，2003年達到130萬臺。全國社會保有量2000萬　　臺，年供車用（輕型汽車、低速載貨汽車、三輪汽車）占年產銷總量的92%以上，年供農業　　生產用途的計8萬臺左右，約占總量6%。　　之所以制定"新三包"制定標準，邵秘書長指出，主要是因為：1998年9月1日由原國家經　　貿委，原國家技術監督局，原國家工商行政管理局，原國內貿易部，原機械工業部，原農業　　部共同頒發的《農業機械產品修理，更換，退貨責任規定》，曾是通用小型柴油機行業企業　　實施"三包"的基礎文件，但考慮到該規定實施細則的對象是配套于農業生產作業用途的農用　　移動和固定機組的小型柴油機。而目前，直接用于農業生產用途的單缸柴油機約占總量的　　15%，供農業用途的多缸小柴油機只占總量的6%。單缸柴油機在三輪汽車、低速載貨汽車上　　的配套率達38%，多缸小柴油機在輕型汽車、低速載貨汽車、三輪汽車上的配套比率達到　　92%。可以說"舊三包"已不適應當前行業發展的需要。　　邵秘書長特別指出，目前一些企業在過度競爭中推出了各種不適當的"三包"規定，還有　　個別用戶提出的非分索賠都不同程度地損害了行業與企業利益。為維護消費者、生產者、銷　　售者、修理者的利益，統一、明確三包的責任、義務，規范三包行為，是非常必要的。　　"新三包"擴大了適用范圍　　為此，中國內燃機工業協會組織所屬的單缸柴油機分會，多缸小柴油機及氣缸墊分會理　　事聯席會議制定了《通用小型柴油機產品修理、更換、退貨責任規定實施細則》，業內稱　　為"通用小柴新三包"。"新三包"進一步明確了銷售者、生產者、修理者的責任與義務；規定　　了產品三包有效期、三包標準、不實行三包的范圍、產品換退貨標準等。小型柴油產品將實　　行：誰銷售整機誰負責三包，誰配套總成誰承擔三包以及和配套廠三包逐級追償的原則。　　最主要的是，"新三包"的適用范圍擴大了，不僅僅包括農業用途范圍內的產品，而且還　　包括了：輕型汽車、低速載荷汽車、三輪汽車、拖拉機、聯合收割機、工程機械、叉車、林　　業機械、建筑機械和工業設備等用途的柴油機；發電、排灌泵、壓氣機、冷凍機、電焊機等　　恒速用柴油機；船用主輔機；植保機組用柴油機。此外，為了避免非分索賠，"新三包"還進　　一步明確、區分了銷售者與消費者的責任，明確了不實行三包的范圍，如用戶自行改裝、調　　整、拆卸，用戶自購零件自行更換維修，運輸、保管不當，發生故障未保持原狀等都不包括　　在三包范圍內。: 回答者：網友

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