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問 提問者：網友 2018-07-21
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壓縮比定義　　內燃機氣缸總容積與燃燒室容積的比值，是內燃機的重要結構參數（見圖）。活塞處于下止點時氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處于上止點時氣缸內的容積稱為燃燒室容積，用Vc表示。內燃機的壓縮比ε為　[1] ε=Va/Vc ε 為幾何壓縮比，它表示活塞從下止點移動到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。活塞位于下止點時進氣門或進、排氣口尚未關閉，故有時須用有效壓縮比ε0的概 念。ε0指內燃機進、排氣門(口)開始全部關閉瞬時的氣缸容積與氣缸壓縮容積之比。凡未經特別指明的壓縮比均指幾何壓縮比。壓縮比對內燃機性能有多方面的 影響。壓縮比越高，熱效率越高，但隨壓縮比的增高，熱效率增長幅度越來越小。壓縮比增高使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高，故使內燃機機械效率下降。汽油機壓縮比過高容易產生爆震。柴油機壓 縮比過低會使壓縮終點溫度變低，影響冷起動性能。壓縮比能使內燃機排氣中有害成分（如NOX、烴類、CO等）的含量發生變化。現代柴油機的壓縮比一般在 12～22之間，但超高增壓柴油機的壓縮比可低至8。幾年以前，汽油發動機的壓縮為6～10，但如今普遍都在9~12之間。
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