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保時捷Macan安全性怎么樣

保時捷Macan安全性怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-07-29

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自適應巡航定速控制系統 14,200 元包括保時捷主動安全系統 (PAS)的自適應巡航定速控制系統自適應巡航定速控制系統包括保時捷主動安全系統 (PAS)，可根據前車速度調節本車車速并自動制動，甚至在必要時停車。借助跟車功能，您的車輛能夠在擁擠的交通中自動制動，并在前車后方完全停止。如需再次起步，駕駛者只需通過控制桿或油門踏板發出一個簡單的起動指令這是官方解釋，從這些文字之中不難看出這個功能主要是圍繞一個情況做文章的，那就是“前車”。我們要保證自己跟在自己想跟的前車后邊！而目前為止獲得的信息中，保時捷的車道偏離提醒功能并不包括主動方向糾正功能，那么它想起到的在高速上節省駕駛員精力體力的作用無疑是大大減低了。這點遠不如30w就能買到的大眾cc至尊版的ACC+主動車道保持，要知道這兩個功能搭配在高速上就是70的自動駕駛啊！最重要的是在相關信息中這個ACC還沒搭配目前主流一代自適應巡航系統都搭配了的一個基于自適應巡航硬件靠編程延伸出來的軟件功能——前端輔助制動（預碰撞主動剎車），這功能雖然是基于一代自適應巡航的硬件，但是是獨立運行的，并不必須在巡航下才會啟用，任何情況下你都可以開啟它，也正是因為用這個功能，至尊CC車主里主動追尾的事故大大少許其他車型，我自己開這個車以來從未出現過追尾事故，這功能幫我不下兩位數，有幾次甚至是夜間前車剎車燈壞了的情況，在高速遇到的話你懂得……… 你既然有提示，硬件條件也允許，為何不把主動車道保持和前端輔助制動功裝載上？用不用是車主自己選擇的事不挺好么？讓車主選擇這倆功能的介入程度不也挺好的？說實話macan到底有沒有這倆功能其實是未知數，我現在只能以卡宴的相關咨詢告訴大家沒有。甚為遺憾，這也是我個人將其必要性排在SC組件，座椅通風，柏林之聲音響這些能給車帶來功能上根本進步的配置之下的主要原因。這里需要說明的是………如果保時捷相關軟硬件采用的是大眾集團共享的技術，而不是自己獨立裝配的話，很有可能車主可以通過修改相關軟件參數達到我說的哪些功能………如果是那樣就太好了，大眾的5053電子編程軟件很多CC車主都玩得很溜，我也是其中一個: 回答者：網友

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