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中華V5車起動時剎車響聲異常是什么問題

中華V5車起動時剎車響聲異常是什么問題: 問提問者：網友 | 2018-07-26

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自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。自動檔最忌諱什么? 嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發動機失去動力，同時會使發動機失去制動的能力，所以危險。自動檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報廢(所以偶然誤操作，短時間對變速箱影響不大)。同理，嚴禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔(空擋)并抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車。停車后必須用手剎，以免地面有坡度導致車子滑動，損壞變速箱。使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位(具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外)，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其余類推。正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易于表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。特別是在需要急加速(如超車)時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。 “限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。所以，建議大家“放棄D檔到底的習慣”，正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區行駛時，如果車速無法超過40km/h，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生;當車速超過40km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性;在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測: 回答者：網友

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