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上海通用凱迪拉克凱迪拉克CTS汽車怎么樣

上海通用凱迪拉克凱迪拉克CTS汽車怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-08-28

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無論新一代凱迪拉克的形狀是如何突破的世紀經典，感覺車子一點點，看見車將是一個認識，這是一種味道的凱迪拉克。如果你已經看過“黑客帝國”，必將是汽車追逐戰(zhàn)的電影，并留下了深刻的印象，自行車與女主角逃離追殺，后來布滿彈孔還繼續(xù)罷工的車是我們的主角試駕凱迪拉克CTS。不同于時下大部分豪華轎車的設計圓潤CTS一反常態(tài)幾何線條外觀改裝。鋒利的線條營造出流線和立體感，故意把銳角與切線建立一個嚴格的視覺效果，，方鄭剛大膽切割堅硬的身體輪廓，再加上一些創(chuàng)新汽車設計的細節(jié)會讓人感到遠離過去時代凱迪拉克的古板老套，但這種美與造型前衛(wèi)的寶馬系列，我們把自己在世界所有，但這些必要的爭議并沒有影響我的一個好印象此外，時下什么成功人士都強調了后現代和多風硬化的特立獨行的時尚趨勢，CTS確實是一個非常特殊的工藝品，表現出色。可能是廉價的石油價格，也可能是因為汽車文化的影響，在美國的人工發(fā)動機始終是靠大排量取勝，當它涉及到容積效率或其他技術方面的東西，似乎免疫和美國引擎鏈接到這個概念勢必無法適應當今世界潮流，凱迪拉克CTS自發(fā)誓要趕上歐洲車，就必然有一個強大的心臟。合作的通用工程師，提供先進，高效的發(fā)動機終于誕生了。 3.6公升V6發(fā)動機與電子順序多點電噴燃油注射系統(tǒng)，再加上今天的最先進的可變攝入量和排氣氣門的定時機制，電子油門，不僅大大提高了發(fā)動機的效率，同時也使發(fā)動機輸出曲線的比較多平坦，早期的峰值扭矩，油耗是非常合理的，人們已經改變了他們的美國車的壞印象。在實際測試中，我們發(fā)現，這臺發(fā)動機低速的輸出是相當充分的，這一指標大大優(yōu)于其競爭對手寶馬M54 3.0引擎。待機五從0到100km / h的加速測試的首都機場的跑道上，CTS的檔次點平均為6.9秒，6.7秒是不離譜，原來比過去標稱，我們測試的寶馬530和梅賽德斯 - 奔馳E320的時間要好得多，凱迪拉克的速度相比，他們沒有充分利用。開始在其權力范圍內由靜止加速到150公里每小時絕不會削弱明顯減弱170公里每小時加速，加速過程中總是伴隨著充滿了運動型發(fā)動機聲音嗡嗡聲，欲罷不能。 CTS只有227公里每小時的速度與寶馬，梅賽德斯 - 奔馳還是有點差距，但在任何情況下，它已經讓我很開心，畢竟，在過去的美系發(fā)動機相比，是無法跟上歐洲日本的引擎，實現這樣的進步實屬罕見。發(fā)動機調整得這么好，底盤努力趕上對手在歐洲。這種普遍的移動雙-B總部設在德國的紐伯格林賽道測試調整，以開放的心態(tài)學習歐洲人: 回答者：網友

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