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我的發動機4萬公里了急加速時會有類似于水開的聲音問了修理廠說是液壓頂桿的問題請問到底是什么問題

我的發動機4萬公里了長城金迪爾（跟賽弗的發動機一樣）急加速時有時會有類似于水開的聲音（是不是氣門響）問了修理廠說是液壓頂桿的問題要想解決得更換液壓挺桿請問DX們這到底是什么原因現時和以后對發動機有損傷沒謝謝: 問提問者：網友 | 2017-05-21

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隨著汽車行駛里程的增加，氣門挺桿會因機械磨損或挺桿內腔進入空氣等原因而出現異響等故障。 1．液壓挺桿工作情況的檢測。起動發動機并升溫至正常工作溫度，將發動機轉速提高到2500r／min并運轉約2min。若液壓挺桿處一直有異響，則應熄火停機進行以下檢查一查機油的數量和質量，若機油量不足應補充，若機油過臟、粘度不合要求應更換；二查自由行程，拆下氣門室罩，檢查所有凸輪尖向上(即氣門處在關閉狀態)時液壓挺桿的自由行程。如圖2所示，用木棒壓下挺桿，用厚薄規測量氣門打開之前挺桿的自由行程，此值應不大于0．1mm，否則，應更換液壓挺桿。當凸輪尖頂壓挺桿時，可轉動曲軸使凸輪尖向上后，再按以上方法逐個檢查。 2．液壓挺桿與凸輪接觸面的檢查。該接觸面即液壓挺桿的端面，如有輕微的凹坑、磨痕、麻點等，可將其在磨床上磨平。若上述現象較嚴重，則應更換新的液壓挺桿。 3．挺桿體圓柱工作面的檢查。當圓柱工作面磨損嚴重或出現溝槽時，應更換新挺桿。檢查時，還應注意挺桿體在其導孔內能否上下滑動自如，有無卡滯現象。如有上述情況也應更換新的液壓挺桿。 4．挺桿體與導孔配合間隙的檢測。如圖3所示，用外徑千分尺測量挺桿體外徑，用內徑千分尺測量導孔內徑，兩者數值之差即為其配合間隙，其極限值應不超過0．1mm。間隙過大，應更換液壓挺桿。 5．液壓挺桿柱塞與柱塞套密封性的檢查。先將清洗后的液壓挺桿浸泡在洗油或柴油中，用力壓縮(可就地取材，如用氣門桿等)柱塞若干次，以排出腔體內的空氣。如圖4所示，將排凈空氣后的挺桿放置在泄漏回降試驗臺上，在手柄上施加196N的力，先使柱塞套下降2mm，然后再測它下降1mm所需的時間，此值應在7-10s之間。若小于7s，說明柱塞與柱塞套配合間隙過大；若大于10s，說明柱塞有卡滯現象。泄漏回降試驗不符合標準，應更換新的液壓挺桿。液壓挺桿檢修時應注意：挺桿不可互換，應按原位裝回；挺桿裝復前應排盡空氣(方法與泄漏回降試驗之前的操作相同)，否則會引起液壓挺桿異響。此外，發動機在使用中，應加注規定牌號的優質潤滑油，并及時清潔或更換機油濾清器濾芯，保持潤滑系正常的油壓，以使液壓挺桿正常工作和減少磨損，延長其使用壽命。: 回答者：網友

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