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中華h530前輪胎扁一點(diǎn)

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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所謂輪胎用自封意味著失去大部分空氣在非常短的時(shí)間（小于0.1秒）。性能良好的輪胎，是不容易爆裂。在一般情況下，如果速度不要太快，今天的高速輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎，即使它會(huì)不會(huì)太危險(xiǎn)了。因?yàn)樗鼪]有考慮所有泄漏的空氣，因此瞬間從一個(gè)穿刺業(yè)主以及客運(yùn)過(guò)程的異常情況感覺是漸進(jìn)的，車輛本身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也不會(huì)出現(xiàn)大幅度的變化，所以大部分業(yè)主還是可以把握的。不會(huì)導(dǎo)致同樣的后果，以及任何一個(gè)在任何情況下將輪胎爆裂，下面爆胎現(xiàn)象分析各種路況，僅供參考。當(dāng)駕駛汽車在直線路徑，一般不易發(fā)生危險(xiǎn)，即使主人不找了很多輪胎立刻響起時(shí) 中國(guó)直路爆胎的輪胎。這是因?yàn)椋诖┐虝r(shí)，輪胎漏氣后，輪胎會(huì)逐漸平坦且折疊在一起，而在輪胎體重僅通過(guò)豎直加壓的直線行駛，并且不會(huì)變形太多，轎廂可繼續(xù)駕駛。迂回，如果輪胎爆胎過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)，情況可能會(huì)有所不同。汽車產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，這股橫向力的輪胎，輪胎會(huì)變形。穿刺輪胎折疊在一起后，受影響的輪胎的離心力將靠在側(cè)被壓，所以在胎圈將坑的邊緣，這是更危險(xiǎn)的里面局促。如果離心力并不大，沒有在胎圈入坑太多，輪胎的部分保持在輪輞的邊緣，然后，也避免與地面輪直接接觸，這種現(xiàn)象是比較幸運(yùn)和安全的，如果整個(gè)輪胎出了邊緣，后果將不堪設(shè)想。車輪與路面摩擦，無(wú)輪胎橡膠握把和緩沖效果，通常會(huì)使轎廂很快失去控制，并在整個(gè)從輪緣的輪胎，在損壞的情況下的車輪，制動(dòng)油路附近的零件，轉(zhuǎn)向拉桿，等等，情況可能會(huì)更糟。當(dāng)前后輪轉(zhuǎn)向中國(guó)輪胎，因?yàn)槠嚪较虮P的工作負(fù)擔(dān)，很多車主認(rèn)為前輪后輪輪胎比這更危險(xiǎn)的其實(shí)是一種錯(cuò)誤的。相反，后輪胎是非常危險(xiǎn)的。如果汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪承受5000牛的轉(zhuǎn)向力，該力變得非常小穿刺后立即，使得直線與前輪，這意味著轎廂會(huì)突然出現(xiàn)在更多比預(yù)期的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。在這種情況下，正常反應(yīng)一般方向盤的所有者是多了幾分戰(zhàn)斗。在速度的情況下并不快，車輛仍有可能通過(guò)彎道，逃離危險(xiǎn)，但如果處理不當(dāng)，將有車出彎，造成車毀人亡的悲劇。后輪胎，方向盤也失去動(dòng)力，汽車會(huì)突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象，也被稱為“擺尾”或“甩尾”嚴(yán)重的汽車將在彎道旋轉(zhuǎn)。如果您然后嘗試反向打方向盤，以節(jié)省轉(zhuǎn)向過(guò)度的現(xiàn)象，很可能是徒勞的。因?yàn)楸ズ螅喬ヒ呀?jīng)失去了抓地力，賽車已經(jīng)失控，打方向盤反徒勞的，充其量減緩汽車“甩尾”的增加來(lái)平衡它的程度。如果從輪緣的輪胎中，情況將變得更重要。直接與地面摩擦輪有很大的摩擦，使汽車突然停止，但仍有一個(gè)強(qiáng)大的離心力的意義上說(shuō)，在離心力作用下推動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向滾: 回答者：網(wǎng)友

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