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等速差速器的優點和缺點

: 問提問者：網友 | 2018-07-22

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汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。各類差速器的特性比較: 一. 開式差速器切諾基的開式差速器的結構,是典型的行星齒輪組結構,只不過太陽輪和外齒圈的齒數是一樣的。在這套行星齒輪組里,主動輪是行星架,被動輪是兩個太陽輪。通過行星齒輪組的傳動特性我們知道,如果行星架作為主動軸,兩個太陽輪的轉速和轉動方向是不確定的,甚至兩個太陽輪的轉動方向是相反的。車輛直行狀態下,這種差速器的特性就是,給兩個半軸傳遞的扭矩相同。在一個驅動輪懸空情況下,如果傳動軸是勻速轉動,有附著力的驅動輪是沒有驅動力的,如果傳動軸是加速轉動,有附著力的驅動輪的驅動力等于懸空車輪的角加速度和轉動慣量的乘積。車輛轉彎輪胎不打滑的狀態下,差速器連接的兩個半軸的扭矩方向是相反的,給車輛提供向前驅動力的,只有內側的車輪,行星架和內側的太陽輪之間由等速傳動變成了減速傳動,駕駛感覺就是彎道加速比直道加速更有力。開式差速器的優點就是在鋪裝路面上轉行行駛的效果最好。缺點就是在一個驅動輪喪失附著力的情況下,另外一個也沒有驅動力。開式差速器的適用范圍是所有鋪裝路面行駛的車輛,前橋驅動和后橋驅動都可以安裝。二. 限滑差速器限滑差速器用于部分彌補開式差速器在越野路面的傳動缺陷,它是在開式差速器的機構上加以改進,在差速器殼的邊齒輪之間增加摩擦片,對應于行星齒輪組來講,就是在行星架和太陽輪之間增加了摩擦片,增加太陽輪與行星架自由轉動的阻力力矩。限滑差速器提供的附加扭矩,與摩擦片傳遞的動力和兩驅動輪的轉速差有關。在開式差速器結構上改進產生的LSD,不能做到100%的限滑,因為限滑系數越高,車輛的轉向特性越差。 LSD具備開式差速器的傳動特性和機械結構。優點就是提供一定的限滑力矩,缺點是轉向特性變差,摩擦片壽命有限。 LSD的適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面。通常用于后驅車。前驅車一般不裝,因為LSD會干涉轉向,限滑系數越大,轉向越困難。: 回答者：網友

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