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速度傳感器工作原理及在汽車ABS測量上的應用

速度傳感器工作原理及在汽車ABS測量上的應用: 問提問者：網友 | 2018-08-19

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ABS根據控制通路的不同,性能作用也有區別。總的來說可以分為: 方式1:4傳感器4通道方式2:3傳感器3通道方式3:4傳感器3通道方式4:4傳感器2通道方式5:2傳感器2通道方式6:單傳感器單通道最常用的是方式1和方式3。ABS的控制方式屬于電液式控制。就是說用電腦控制各個電磁閥,達到控制液壓油路的目的。總的控制機構就是ABS電腦。電腦收集四個車輪上傳感器檢測到的車輪轉速信息加以分析。如果四個車輪轉速相同,證明車輛處于正常制動情況。如果檢測到某個車輪轉速比其他車輪低,電腦就會作出判斷,認為該車輪發生了抱死,然后通知控制該車輪的電磁閥迅速降低制動液壓直到抱死消失。這就是ABS系統總的控制方法。根據ABS方式的不同,性能也有很大區別。現在大部分轎車上裝配的是4傳感器4通道方式的ABS系統,這是性能最優良的ABS。之所以說4通道,是因為它有4個電磁閥,每個電磁閥負責控制一個車輪的制動液壓。而且每個車輪也有專門的傳感器收集數據,所以可以達到制動力自動分配的目的。也就是說可以精確到對某一個車輪進行單獨制動。這就意味著,當某一側的車輪或某一個車輪在摩擦系數低的路面行使時,照樣可以防止該車輪的抱死。這種性能優良的4通道4傳感器式的ABS已經被一個新名詞EBD所代替,它的意義已經不僅僅只是防止抱死了,而是可以動態自動分布制動力。所以我們把它稱作制動力自動分布系統。另外一種結構簡單一點的ABS就是4傳感器3通道系統: 回答者：網友

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