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卡羅拉?2014款?1.6L?GL?CVT?怎么樣

: 問提問者：網友 | 2018-08-04

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【空間】軸距2700MM，緊湊級車型中軸距最大的，后排空間很寬敞，總體感覺跟朋友的新君威不相上下，頭部空間也很夠用，前排空間非常充足本人身高186CM，前排駕駛座調到最后腳都夠不到剎車踏板！車內儲物空間很多，銀行卡、洗車卡、各種會員卡、手機、充電器、駕駛證、行駛證、車貼你都可以找到很合理的地方放置，后備箱空間也很大，而且開口也較大，煤氣罐、水果箱、兒童電動車放在里面無一點局促感。【動力】本人愛車是1.6L/CVT/GL從動力配置來說就不算神馬運動車型，模擬8速的CVT變速箱模擬換擋很像真的，真的有換擋頓挫感，豐田技術名副其實。1.6發動機從最大功率到最大扭矩在同級別車型中并不算佼佼者，只能說是中規中矩，加上CVT變速箱軟綿綿的動力輸出，即使狠踩油門，發動機咆哮也無法達到預期的推背感。【操控】轉向操控不算精準，感覺無論從入彎或是出灣都沒有什么信心可言，懸掛非常軟，急彎側傾比較嚴重。發動機變速箱無論從驅動力和傳動而言都是非常拖沓，激情來得總有慢半拍的感覺。技術上也沒有什么提升的地方，唯一的優點就是沒有缺點，各方面都很均衡。【油耗】油耗在CVT變速箱上控制的不錯，動力損失的很少，鋼條傳動終生免維護很有競爭力，一般油耗在綜合工況下控制在0.6元/百公里，高速情況下因為有模擬8速的變速箱，一般120公里的情況下，發動機轉速仍控制在2000轉/MIN以里，所以在勻速高速運轉中油耗基本控制在0.5元/百公里左右。（燒中石油93號乙醇汽油）【舒適性】日系車以舒適性著稱，相對其他車系減震較軟，日常駕駛過程中小的顛簸均可被過濾掉，以至于托了底盤了都還沒有減速，給駕駛員反饋的路況信息只能靠駕駛員自己的眼睛了。乘客除了在高速轉彎時會有嚴重的側傾，其余情況下還是比較舒適的，以至于你會忘記新卡羅拉的后懸掛是半獨立懸掛。但相對于競爭對手新軒逸而言，減震還是沒有對方軟，濾震效果也不如新軒逸。【外觀】豐田新家族式臉譜很拉風，很有特點。大燈雖說是鹵素的，而且還沒有透鏡（廣汽雷凌全系標配大燈透鏡）但仍然看上去炯炯有神，中網大面積使用電鍍設計，視覺沖擊力很強。尾燈采用LED冷光源，視線不好的情況下很醒目、發光2級管理論上是比傳統燈泡壽命更長，更有利于安全行駛。整體腰線下壓感很強，使得全車線條緊湊。唯獨是195/65/R15的小腳給全車帶來了負面影響，不過鄧祿普的輪胎行駛起來很安靜，適合高速行駛。【內飾】G: 回答者：網友

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