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日產發動機十大技術

: 問提問者：網友 | 2018-08-12

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VQ發動機配備了微粒化噴油嘴，每個噴油嘴12噴孔(內徑130微米)，傳統噴嘴為4孔(內徑250微米)，噴出的燃油粒徑縮小約 40%。這樣設計的優勢是噴油射程縮短，產生霧團效果，增加燃油與空氣的接觸面積，混合氣更加均勻，燃燒更充分，比一般的發動機燃油效率更高。該技術能夠提高動力，節省燃油，減少廢氣排放，減少氣門背部及燃燒室積碳，延長氧傳感器及三元催化器的壽命真圓加工工藝真圓加工是 F1 賽車發動機的加工工藝，日產首次將它應用在普通民用車上，真圓加工可以確保氣缸內徑更圓，在發動機運行過程中活塞環與氣缸的摩擦更加均勻，配合間隙更加精密，可有效延長發動機的使用壽命。真圓加工是在加工發動機缸筒時，將一個模擬缸蓋以組裝發動機相同的力矩固定在缸體上，然后再加工缸筒內徑，缸筒加工完畢再將模擬缸蓋拆掉，拆掉缸蓋時，缸體的張力會使缸筒變形，但是在安裝標準缸蓋后，又恢復了缸筒的圓度。真圓加工使缸筒與活塞環的配合間隙更小，可使用低張力的活塞環及低粘度的機油，即可達到密封要求，保持氣缸壓力，所以VQ系列發動機由于精密度的提升，全部可以使用低粘度的潤滑油(5W30)，低粘度潤滑油有以下優勢:流動快、散熱好、積碳少、燃油消耗低、寒冷地區啟動快，液壓系統能快速進入工作狀態。輕量鋁合金制造技術相同體積的全鋁制發動機重量比全鑄鐵發動機輕了約三分之一，由于發動機位于汽車的前端，減輕了發動機的重量等于減輕了車頭的重量，使汽車的四輪配重更趨合理，減輕前輪的負荷會提高車輛的操控性，減少彎道車身的側傾，減輕轉向不足的傾向，提高彎道失控的極限值，車頭重量減輕會使避震、懸掛系統的負荷減小，可同時減輕負載彈簧的重量，同時延長了輪胎的壽命。整車重量的降低使燃油經濟性和動力性同時得到提升。由于發動機過熱會使發動機零件膨脹變形，強度降低，磨損量加大，所以散熱效果直接影響發動機的壽命，鋁材比鑄鐵導熱快，散熱效果好，有利于發動機全負荷工作，同時燃燒室溫度降低，使發動機不易產生爆震，這種特性使鋁制發動機可以設計更高的壓縮比，同時增強了對燃油的適應性，使得VQ發動機在保持10:1的高壓縮比的同時，又能安全使用93號低標號汽油。連續可變氣門正時智能控制(C-VTC) 汽車高速行駛時，活塞運行較快，由于受到氣門直徑及開閉時間的限制，氣缸吸氣阻力增加，吸氣量隨速度加快而減少，有效壓縮比降低，氣缸壓力下降，動力逐漸減弱，當動力與阻力達到平衡時，就到了汽車的極限速: 回答者：網友

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