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求自動變速器的結構和工作原理3.2？

: 問提問者：網友 | 2018-07-20

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（二）電子控制系統　　20世紀70年代末，電子控制技術開始應用于自動變速器，并隨著電子技術發展而普及，現在幾乎所有的轎車自動變速器都采用了電子控制系統。　　電子控制系統能按汽車行駛的需要選擇相應的檔位，實現更復雜、更合理的控制，獲得更理想的經濟性和動力性，并可簡化液壓控制系統。提高控制精度和反應速度，容易實現整車控制。它由電子控制裝置和閥板總成兩部分組成。一、電子控制裝置　　電子控制裝置由傳感器、控制開關、執行器及電子控制單元（ECU）等組成。　　電子控制單元（ECU）根據傳感器檢測所得節氣門開度、車速、油溫等運轉參數，以及各種控制開關來的當前狀態信號，經運算比較和分析后按設定的程序，向各個執行器發出指令，以操縱閥板總成中各種控制閥的工作，從而最終實現對自動變速器的控制。如圖 1、傳感器結構與工作原理　　節氣門位置傳感器用以檢測發動機節氣門開度的大小，是自動變速器檔位控制的一個重要依據。如圖　　為自動變速器通常采用的線性節氣門位置傳感器。它由一個線性電位計和一個怠速開關組成。節氣門軸帶動線性電位計和怠速開關的滑動開關的滑動觸點。節氣門關閉時，怠速開關接通：節氣門開啟時，怠速開關斷開。當節氣門開度不同時。電位計電阻不同，這樣節氣門開度的變化被轉變為電阻或電壓信號輸入電子控制單元（ECU），電子控制單元（ECU）就可獲的節氣門變化的信號和變化的速率，以此作為其控制不同行駛條件下的檔位變換的重要依據。　　（1）車速傳感器用于檢測自動變速器輸出軸的轉速，并換算成汽車行駛的速度，它也是自動變速器換檔控制的一個重要依據，　　圖中是一種電磁感應式的車速傳感器，它固定于自動變速器輸出軸附近的殼體上，靠近安裝在輸出軸上的停車鎖止齒輪或感應轉子。當磁通連、輸出軸轉動時，停車鎖止齒輪或感應轉子的凸齒不斷靠近或離開車速傳感器，感應線圈內的磁通量發生變化，從而產生交流感應電壓。如下圖　　電子控制單元（ECU）根據感應電壓脈沖頻率的大小計算出車速。　　(2) 輸入軸轉速傳感器　　用以測自動變速信號，該信號使電子控制單元（ECU）對換檔過程的控制更為精確，同時該信號與發動機轉素信號比較可計算出液力變矩器的傳動比，使油路壓力控制過程和鎖止離合器的控制過程優化，改善換檔質量，提高汽車的行駛性能。其結構、工作原理與車速傳感器相同。如圖：（3）油溫傳感器　　用以檢測液壓油的溫度，作為電子控制單元（ECU）進行換檔控: 回答者：網友

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