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求在二沖程柴油機中？？

: 問提問者：網友 | 2018-07-25

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　　一、配氣系統的功用和組成　　功能：在劃定的時間內，向氣缸內供應足夠和干凈的空氣，并將作功后的廢氣盡可能清潔地排出氣缸。　　非增壓四沖程柴油機的進氣系統由空氣過濾器、進氣總管和支管、氣缸蓋內的進氣道以及掌握進氣進程的氣閥式配氣機構組成；排氣系統由節制排氣過程的氣閥式配氣機構、氣缸蓋內的排氣道、排氣支管和總管以及消音器等所組成。　　非增壓二沖程柴油機的配氣體系由設在氣缸套中下部的掃（排）氣口代替了進（排）氣閥，掃（排）氣口的啟閥由柴油機的活塞把持。為提高掃氣壓力，設有掃氣泵和使掃氣壓力穩固的大容量的掃氣箱；對采用排氣閥排氣的排氣系統，其組成與上述四沖程柴油機則同。　　廢氣渦輪增壓柴油機配氣系統是在非增壓柴油機基本上增設廢氣渦輪增壓器，有的還設有空氣冷卻器。　　一、兩種配氣機構和機構　　1．四沖程柴油機的配氣機構（圖3-1）　　四沖程柴油機的進、排氣均采用氣閥式配氣機構。氣閥式配氣機構由氣閥機構、氣閥傳動機構、凸輪和凸輪軸以及凸輪軸的傳動機構所組成。圖3-1 氣閥式配氣機構的組成　　1-氣閥；2-氣閥導管；3-氣閥彈簧；4-凸輪軸；　　5-挺柱；6-推桿；7-搖臂；8-搖臂座氣閥式配氣機構的根本工作原理是：曲軸轉動時帶動凸輪軸傳動機構使凸輪軸轉動，凸輪軸上的凸輪按一定時刻推動氣閥傳動機構，使氣閥有法則的啟閉。　　二．二沖程柴油機的基本換氣型式　　在二沖程柴油機中，借助于掃、排氣口（閥）之間的壓力差，用新鮮空氣將廢氣驅趕出氣缸的過程稱為掃氣過程。按掃氣過程中新鮮空氣流動路線特色，二沖程柴油機的換氣型式分為直流換氣和彎流換氣兩大類，。直流式分為氣口一氣閥式和藹口一氣口式，目前多用前者；彎流式分為橫流和回流兩種。　　1）在氣缸蓋上裝有排氣閥（一閥或多閥），由氣閥機構控制其動作。在氣缸套下部均勻布置著一圈掃氣口，掃氣口的啟閉由氣缸內的活塞控制。　　在活塞下行打開掃氣口之前，通過排氣閥傳動機構先打開排氣閥，氣缸中的廢氣利用與大氣的壓差經排氣閥排出，使氣缸內的壓力迅速降低到可以進行掃氣的數值。隨后掃氣口開啟，新鮮空氣從掃氣口四周的掃氣箱中經掃氣口進入氣缸下部進行掃氣，并逼迫廢氣由下向上經排氣閥排出氣缸。氣體在氣缸內是自下而上的直線流動。掃氣口在水平面和垂直面內一般制有一定的傾角，使空氣盤旋地進入氣缸，形成氣墊并向上運動，驅趕廢氣，減少新鮮空氣和廢氣的摻混。　　直流掃氣的主要優點是：排氣干凈，換: 回答者：網友

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