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康明斯發動機高溫是什么原因造成的?

重車達到60碼就高溫溫度升止90° 然后檢查水泵水泵是好的散熱片和水箱是好的水箱也疏通、清洗過請問是什么原因造成的？是發動機沒大修好東風康明斯發動機剛剛大修過換過四配套剛剛過了保養期: 問提問者：網友 | 2020-08-28

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1、節溫器打不開。雖然發動機水溫已經達到了節溫器開啟溫度，但是由于節溫器內石蠟的泄漏，彈簧會使閥門不再開啟，故而冷卻液不能進行大循環，發動機在這種情況下工作會造成過熱而導致嚴重事故的發生，另外一點希望大家注意，在車輛停了很長一段時間后，再次運行之前，一定要對節溫器的工作性能作一下檢查（尤其是長期不使用防凍液的用戶）； 2、冷卻液液面過低。有些用戶反映，不是不加夠，而是加夠了以后，從膨脹箱往外反水，所以冷卻液液面過低，其實這些用戶根本不知道發動機的冷卻液到底加注多少，那么大家是否注意膨脹水箱上都是有刻度的，這就要求冷卻液液面在總刻度的中間位臵，最低不能低于刻度的最低限，如果在正常液面的范圍內，發動機膨脹箱出現反水的情況，說明發動機在其它的方面存在問題或者是加注的防凍液質量太差，應該仔細查找原因，而不能有意的減少冷卻液； 3、膨脹水箱的兩根出氣管堵塞或者不暢通。在膨脹水箱的頂側，有兩根細水管，一根接于分水管，一根接于水箱上水室。如果這兩根水管不通暢的話，就會出現水溫時高時低，上的快，下的也快的現象，如果有此現象，百分之八十就是這兩根小水管的故障； 4、水泵葉輪的過度磨損或風扇皮帶松動。尤其是對于常年使用日用水作為冷卻液的用戶，水泵的葉輪片被堿的短小，使翻水能力大大的降低，水循環不好，造成發動機水溫過高，這種情況可以從水箱的水流波動情況來判斷，如果是風扇皮帶過松，那么在判斷皮帶和張緊輪無異常的情況下，調整到標準力矩就可以了； 5、循環系統內的循環水管由于長時間的腐蝕，里面的膠皮脫落，阻止循環的水流； 6、水箱或中冷器散熱片被油泥，樹葉等雜物堵塞。若堵塞，會使進風熱交換量減少，從而造成水溫高，有許多車輛在油尺管和機油孔出現排油故障以后，不長時間就出現了高溫的情況，這是因為水箱和中冷器表面粘滿了油泥的原因，造成氣流不暢； 7、噴油時間過晚。噴油時間過晚，后燃增加，使冷卻水溫度劇增，常伴有啟動困難，排氣冒黑煙，發動機無力等現象，應重新校正噴油時間并達到規定值； 8、氣缸墊串水孔位臵處燒壞。這種情況的表現為膨脹水箱加水口往外反水，一是反出去的水多，造成冷卻液大量損失，二是由于缸墊損壞的部位是串水孔位臵，氣缸墊的串水孔是連接汽缸體和汽缸蓋水道的通道； 9、很少的時候是汽缸體破裂。缸套是一種耐磨球光體合金鑄鐵件，壁厚為2mm，由于是鑄鐵件，在發動機由于某種原因高溫時，汽缸套很容易出現由上至下的裂縫，高溫氣體通過裂縫燒烤汽缸體，造成: 回答者：網友

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