汽配人首頁 > 問答首頁

第二代第三代的EA888發動機區別是什么，各有何特點

: 問提問者：網友 | 2018-08-03

最佳回答

第三代EA888發動機相比第二代機型在很多方面都進行了提升，比如通過改進活塞環來減小活塞等部件的摩擦，以及采用可變壓力/流量油泵來減少發動機的負荷。當然最關鍵的還是下面幾項變化：1、第三代EA888發動機做出一項巨大的變化就是把排氣歧管直接放在了缸蓋之內，由于排氣歧管這部分的工作溫度實在是比較驚人，同時結構也更為復雜，對于缸蓋部位發動機的穩定性也提出了巨大挑戰。對此，缸蓋內的冷卻系統也進行了改進，更高的流速確保了散熱的效率（否則這部分的冷卻液甚至有沸騰的危險）。不過這也好處多多，一方面排氣歧管通過帶有水冷系統的缸蓋，到達增壓器的排氣溫度大大降低，這非常有利于提升發動機的熱效率（中冷器也有望就此下崗），在高負荷情況下尤其顯著；另外一方面排氣熱量也能更好被空調暖風系統等設備使用。2、缸內直噴（FSI）和傳統多點電噴（MPI）的復合噴射系統，采用了混合缸內直噴和歧管噴射的雙噴射系統，兼顧低速和高速動力。不但可以提升動力性能，同時也降低了排放3、全新設計的渦輪增壓器，由于排氣歧管的變化，EA888第三代機型的增壓器也要進行重新設計，基于石川島播磨（IHI）的RHF4型增壓器，新的單渦輪增壓器在轉子和殼體等方面都進行了改進，以兼顧低速扭矩和高負荷工況的性能表現。另外，由于較短的排氣距離，渦輪增壓器被廢氣推動的效率得以提升，但是也需要對點火重新設計，確保排氣不會干涉4、第三代EA888發動機還首次在大眾/奧迪的發動機上面采用了電動廢氣閥和泄壓閥，這有利于對廢氣閥/泄壓閥開啟的時機和開度進行精確控制，一方面可以提升整機的經濟性，另外又可以主動開啟廢氣閥讓催化器快速加熱，減少車輛啟動時的冷機排放。同時，這也是首次把氧傳感器布置在渦輪增壓器上面。5、復雜的熱管理系統，熱管理說起來可能有些抽象，實際上就是最大限度利用內燃機的效率，通俗的說，就是發動機熱得快，工作效率高，更穩定，可以大大提升燃油經濟性。實際上類似排氣歧管整合到缸蓋內就算是提升熱管理系統的一部分。熱管理系統最關鍵的就是冷卻系和潤滑系的設計，對此大眾的工程師們也想了不少針對性的辦法，比如引入電子節溫器。6、動力表現：第三代1.8TSI發動機直追第二代2.0TSI機型: 回答者：網友

產品精選

我來回答