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啟辰d50怎樣和V3菱悅哪個好

: 問提問者：網友 | 2018-07-18

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先說作為一部車的基本素質 1.動力上來講菱悅V3搭載的4A911.5L發動機表現在國內市面上1.8以下的民用發動機中屬于無競爭地位且只有V3這一款車被授權搭載原裝型號（沒有任何閹割）發動機返銷日本是為三菱未來車型準備的功率最大升功率最大然而油耗較低質量最小全鋁合金材質最先進的MIVEC技術連續可變正時系統電子節氣門稀薄燃燒技術燃燒效率非常高采用正時鏈條無需像過去一樣更換正時皮帶發動機采用更科學的設計倒置前進氣后排出實際表現中能感覺到不是普通1.5 1.6發動機能夠滿足一些不合理的駕駛要求環保標準非常輕松的達到歐4 安裝在菱悅上最高時速可達210公里/小時所以跑高速很輕松在家用范圍內為糾結于1.6~1.8的車主提供了解決方案對93#和97#都能適用是一款真正意義的新技術發動機變速箱采用5速手動和先進的CVT自動變速箱即使是新手駕駛也很容易駕馭啟辰d50的發動機表現也不錯屬于比較先進的發動機重新調校提高到了86千瓦升功率小于4A91 實際表現雖然不如4A91 但作為家用也足夠了變速箱方面啟辰D50的4速自動變速箱明顯落后于菱悅的CVT變速箱 2.操控操控菱悅的底盤來源于三菱藍瑟五代運動底盤平臺是運動車家用化的代表在拉力賽表現優秀多連桿的后懸掛在綜合路況表現不俗缺點是國產以后原廠的避震器只能作為過渡使用在更換性能比較正常的避震器、后防傾桿之后整車的操控感煥然一新有一個不小的驚喜開車成為一種快樂視野整體設計很利于駕駛風采版的座椅包裹性強提高過彎信心變速排擋靈活好用（倒車檔需要放慢操作速度才能平順）轉向助力表現不錯 2500的軸距為靈活提供了最合理的選擇四輪碟剎非常講究整車為操控而生改裝升級潛力巨大擁有大廠改裝件支持啟辰D50的坐姿依然像騏達一樣高駕駛感稍差對駕駛者的過彎信心支持度不高不過視野較好座椅包裹性一般助力轉向對女士來說支持度不夠但作為家用車也可以接受了剎車后面采用鼓式較為落后 3.舒適啟辰D50的舒適度不錯頭部空間也稍高后排腿部空間得益于2600的軸距偏向于舒適的軸距設計兩部車的原廠避震器在坑洼時表現都一般應該在提車后自行進行必要的升級會有較大改善（國產車的通病）噪音方面啟辰D50表現還可以菱悅表現較差但D50價位高出一些車主自己做隔音的性價比較高一般在20: 回答者：網友

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