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二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機的定義工作原理及各自的優(yōu)缺點

汽車知識: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-13

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所謂的沖程即發(fā)動機的進氣、壓縮、作功、排氣四個過程是在曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,活塞運行四個行程完成一個工作循環(huán),圖3-l示出了四沖程汽油機的工作循環(huán)情況。 (l)進氣沖程活塞從上止點向下止點移動,進氣門開啟,排氣門關(guān)閉,隨活塞的下移,活塞上方氣缸容積增大,于是壓力降低到大氣壓力以下,即缸內(nèi)產(chǎn)生真空度,在外界大氣壓力作用下,可燃氣體由進氣管和進氣門被吸人氣缸,如圖3-l(A)所示。活塞到上止點時,進氣終了,此時氣缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力,溫度約為80-l30℃。 A-進氣行程;B-壓縮行程;C-作功行程;D-排氣行程。 (2)壓縮行程在進氣過程終了后,進、排氣門都關(guān)閉,曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn),活塞自下止點向上移動,把可燃混合氣壓縮,如圖3-1(b)所示。當(dāng)壓縮終了時,混合氣的溫度和壓力與壓縮比的大小有關(guān),壓縮比越大,壓縮終了壓力和溫度就越高。壓縮終了混合氣溫度約為350-450℃,壓力0.6～1.2MPa。 (3)作功行程此時進、排氣門仍然關(guān)閉,當(dāng)活塞接近上止點時,火花塞發(fā)出電火花,將被壓縮的混合氣點燃,混合氣燃烷時放出大量熱,使氣缸內(nèi)壓力驟增,瞬時最高溫度可達2000℃左右,最高壓力達2.9-4.9MPA、在高壓氣體推動下,活塞向下止點移動,使曲軸旋轉(zhuǎn)作功,如圖3-I(c)所示。 (4)排氣行程可燃混合氣燃燒后生成的廢氣必須從氣缸中排出,才有可能進行下一個進氣行程。當(dāng)膨脹接近終了時,排氣門在活塞到達下止點之前提早開啟,靠廢氣的壓力進行自行排氣,活塞到達下止點后,再向上止點移動時,繼續(xù)將廢氣強制排到大氣中,活塞到上止點后,排氣行程結(jié)束。此時缸內(nèi)溫度約為600～900℃,壓力約為l03～l19KPA,由于燃燒室的存在以及氣體流動阻力的影響,氣缸中的廢氣不可能破完全排盡。殘余的廢氣約占進人氣缸新鮮氣體的5%～l5%。當(dāng)下次循環(huán)開始時,活寨下降,排氣門關(guān)閉,進氣門開啟,四沖程循環(huán)又重新開始,就這樣,上述過程在汽油機工作中,總是連續(xù)不斷周而復(fù)始地進行著。: 回答者：網(wǎng)友

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