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轉向橫拉桿這樣設計豈不是形成反阿克曼角？

問 提問者：網友 2018-08-08
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以下為個人意見：阿克曼角的正負主要影響轉向時的動態toe out或toe in。正的阿克曼會增加動態toe out，反阿克曼會增加動態toe in。然后在轉向時要toe in還是toe out的關鍵是看內外車車輪在怎樣的側偏角下能發揮最大的側向力。toe out的設定，會使內側輪側偏角加大，外側輪側偏角減小；反之亦然。轉向時外側輪負荷大，內側輪負荷小。如果輪胎在小負荷小側偏角下能相對發揮較大側向力，而大負荷時則需要大側偏角才能發揮較大側向力，這時候就要人為增加外側輪側偏角，所以此時需要外側輪增加一點點動態的toe in，即對應反阿克曼；這需要賽車使用較好的輪胎，可以在叫大側偏角下工作，同時需要進行極限轉向的情況。如果輪胎較差，外側輪在大側偏角下不能提供更多側向力，為了避免前輪喪失抓地，這時就要正阿克曼。負的阿克曼導致外側輪側偏角大，對應的輪胎側偏剛度下降，此時更易產生不足轉向特性。
回答者：網友
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