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請問水平對置發動機總成的高度是多少？

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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水平對置發動機是一種最符合運動機械原理的汽車發動機組合形式，其制造成本和工藝難度相當高，目前世界上只有保時捷和斯巴魯在使用。水平對置發動機有4缸、6缸等形式。如果將直列發動機看成夾角為0度的V型發動機，當兩排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發動機了。水平對置發動機的最大優點是重心低。由于它的汽缸為“平放”，不僅降低了汽車的重心，還能讓車頭設計得又扁又低，這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。同時，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗也是最小。另外，由于活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，進而實現了低噪音、低油耗。由于這些優勢，這種發動機形式以前多為賽車采用，斯巴魯在世界汽車拉力賽中的出色表現有一半是水平對置發動機的功勞。不過，發動機僅僅是一輛汽車的心臟，要將其性能優勢完全發揮出來，也不是一件容易的事情。為了給水平對置發動機這顆心臟配備好的四肢和大腦，斯巴魯在上市后的幾十年中可謂花了血本：先是逐步實現了全時四輪驅動的技術配套，然后又增添了智能駕駛提升系統（SI-DRIVE系統）。其中，全時四驅已經是人們公認最理想的車輪控制模式，而SI－DRIVE系統更是被業界稱之為革命性的汽車創新技術：通過高智能控制，這種系統能為駕駛者提供三種截然不同的駕駛模式—— 智能模式、運動模式和超級運動模式。近年來，隨著“運動型多功能轎車”（簡稱：SUV）在世界各大城市的興起，斯巴魯漸漸為年輕的“玩車一族”所青睞，水平對置發動機的優越性能也開始為大家所知曉。盡管如此，由于水平對置發動機維修難度高、維修點數量相對較少，今后能否成為世界轎車市場的普遍趨勢還未可知。: 回答者：網友

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