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2011款新帕薩特與2011款雅閣，綜合性能哪個好？對比油耗怎么樣？

: 問提問者：網友 | 2018-08-02

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帕薩特完全沒有可比性！本人是專業從事車型推薦和全品牌汽車代購的（包括大眾），但是大眾是我最不推薦的品牌。既然樓上有人充內行,煞有介事的說了一大堆帕薩特的優點，我就來針對一一剖析給你聽！首先安全上，任何車在任何情況下發生的碰撞都是獨樹一幟的，不可復制的，你能保證當時斷成兩截的雅閣7代如果換成帕薩特就不會斷？高速上發生的車禍，車損壞成什么樣都用不著感到震驚。為什么碰撞測試不用120公里的速度測試？因為那樣測試結果都一樣，所有的車必然都是車毀人亡！而且當時是7代雅閣，現在已升級為8代。09年的美國福布斯雜發布了最具權威性的“全球最安全的15款車型”評測結果：其中日系車占7輛，本田包攬前三名，雅閣8代排第二，大眾沒有任何一款車有資格入圍！說到焊接，誰告訴你焊接的地方就一定比一次成型的脆弱？所謂激光焊接，在拼縫焊接里的確是有優勢，它的接口不是一個個焊點，而是一條線。但問題是車身上的焊接都是重疊焊接，這樣的焊接部位往往比一體成型的部位還要牢靠。除非是焊接質量有問題，否則受到沖擊，最不容易變形的地方反而是焊接處！那么為什么要用激光焊接？說白了，省鋼材（焊接的時候只需將兩塊鋼板拼接在一起，不需要有重疊）！很多不懂車的人，挑選車的時候喜歡按按引擎蓋的鋼板，看看是否厚實。其實這是典型的外行表現！車的被動安全性能最主要的部件就是車架設計的是否合理，要有足夠的吸能區以及合理的剛性區域，豐富的吸能層次，一層一層的化解沖擊。鋼板只和車輛的外觀造型有關，跟安全沒有太大干系。寶馬不是已經造出外皮用布造的運動型轎車了嗎？如果說以誰皮厚誰就安全，那花巨資打造的F1賽車就是最不安全的。F1的外殼連一塊鋼板都找不到。但是人家在兩三百公里的時速下發生事故，賽車手照樣可以身還。而加上了厚重的鋼板，反而使得車身加重，不僅增加了油耗，還會導致剎車距離增長，反而會減少主動安全性！獨立懸掛，這個在老帕薩特還是使用扭力梁的半獨立懸掛時，雅閣就已經是全獨立的多連桿模式的懸掛了。現在帕薩特終于采用了和車價相符的配置，達到和雅閣平級了，應該說是進步了。再說到現在大眾主打的【TSI】坑爹技術！我來解釋一下這3個坑爹字母的含義：【T】代表渦輪增壓，大眾的渦輪是廢棄渦輪，把發動機內排出的高溫高壓廢棄通過管道傳導致渦輪里，吹動葉輪，再由葉輪通過連桿帶動另一個渦扇向發動機內吹空氣。優點是可以使小功率的發動機像吃了興奮劑一樣達到較大的扭矩和功率（對扭矩提升明顯，對功率提: 回答者：網友

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