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汽車傳動原理。專業人事進！

問題不少，比較專業，希望高手不怕麻煩為我大家解答。 1：變速箱的與離合器是怎么配合工作的？離合原理我懂點，變速箱的原理也明白點，但他們兩個是怎么在一起工作的，到現在沒明白。為什么說操作不好有打齒輪的問題？到底是怎么打的？ 2：為什么高速時候掛1擋掛不上，或低速時掛5擋掛不上去？為什么掛不上？原理是什么，如果強行掛上會怎么樣？自動檔的車為什么在行車中能打到P檔（聽說齒輪也打壞了）為什么打的。其實這問題也是上一問題的延續。 3：生活中開車坡起按照在駕校學的方法是不是不現實？太煩瑣，也太慢？ 4：為什么有的老手不踩離合就能掛上檔？這時候離合器不工作這擋是怎么掛上的？ 5：是不是所有的手動檔車掛一檔，抬離合（不加油車就能走）？新手開車，問題一堆，高手幫幫忙，高分奉上！ 5：離合到底是用腳尖踩（腳跟著地），還是整腳抬起來蹬？: 問提問者：網友 | 2017-10-20

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1，變速箱的輸入軸與離合器的從動片用花鍵直接連接。離合器平時為常接合式，只有踩下踏板時才讓它們的動力傳輸切斷。至于操作不好有打齒輪的問題？是指離合器沒有踩到底時進行換檔，造成變帶箱中的主動齒輪與從動齒輪之間的嚙合存在巨大的沖擊力而損壞。 2，換檔時的速差不能過大，在速差過大時換檔，如把高速前進中的汽車從五檔直接換入一檔或倒檔。當然也基本上是換不進去的，但損壞會存在。如果你一定要強行掛檔，除了在掛檔時的沖擊損壞以外，接下去會出現被拖住的制動效應，有可能破壞齒輪或車軸。汽車在低速時能直接掛入高檔位的，此時由于發動機在低速區的扭力過低，無法滿足行車要求，出現拖檔現象，會對汽車損傷。自動檔的車也一樣的損壞，我在修理廠見到過不少這樣的損車事件，修復費用高得驚人啊。 3：生活中開車坡起按照在駕校學的方法是現實的，沒有什么太煩瑣、太慢。只是我們平時沒有打轉向燈和按喇叭而已，當然自動樣的車不用接駐車制動器也可以，因為它不會出現溜坡現象。 4：即使老手在起步時也不能不踩離合就能掛上檔的！他們只是在換檔時能做到不踩離合器。我可以這樣告訴你，這車估計是別人的。有損壞他也不心痛。我也遇到過最為野蠻的車手，啟動前直接掛上一檔，就這樣掛著檔位啟動汽車，就這樣走了。然后也不用踩離合器地換上檔位。這種人只能說他是無知和野蠻的極不負責任的人類。是人渣！用不了多久他的啟動馬達和蓄電池都可以更換了。為修理廠貢獻好大。你想了解的是汽車行進中未踩離合器是如何工作的？我可以這樣告訴你，在適當的加油門之后然后再減下來，此時原來檔位的齒輪正好處于接近同步的轉速下，沒有負載吃力下完全可以輕易退下檔位的，然后調整好油門，將其轉速上升到比原來略低五分之一的速度，能與上一檔位相匹配時可以掛進上一位檔的。只是速個過程對熟練者來說是相當緊湊嫻熟輕松的，你要是初學的不要去效仿。在平時的應用中沒有這樣的操作的。（有這種技巧者也只是在離合器損壞后能將車開回來，屬于非正常使用） 5：所有的手動檔車都應該掛一檔起步，慢抬離合稍稍加油門。要是不加油門也能走并不能衡量汽車的什么標準。相對來說怠速偏高些當然沒事，排量大些的也會好些。有些小排量的往往會熄火。所不必提倡這樣不健康的開車理念。當然下坡起步時也可以的，而且還可以掛上二檔或三檔起步。另外要說明一下，以前的駕校教練因為使用大貨車練習的，習慣于使用二檔起步，我與日本的尼桑汽車專家們也就此事作過深度的交流，一致認為：無論對發動機、離合器、變速箱還是油耗沒有一樣是好處的！但我自己平也常有在熱車輕車時可以從一檔到三檔，然后也直接到五檔。但不推薦。 6，離合器一般是應該腳根著地，用前腳掌踩是比較合理的，尤其是在將離將合的半分離狀態時控制得好是最重要的。讓坐車的人也舒服。這是指起步時。行進中主要是油門與其配合得好，也讓人感覺不到換檔過程。: 回答者：網友

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